CRTSII型双块式无砟轨道关键技术分析.pptxVIP

CRTSⅡ型双块式无砟轨道关键技术分析;1、结构及特点2、施工工艺3、铺设精度4、裂缝控制5、改进措施;1、结构及特点; 路基上CRTSⅡ型双块式无砟轨道横断面;;长桥上CRTSⅡ型双块式无砟轨道横断面;隧道内CRTSⅡ型双块式无砟轨道横断面;2、施工工艺;施工工艺及工效;1、结构及特点小结;——关于铺设精度的几个问题： 缓和曲线范围，轨枕框架内5根轨枕不能实现超高线性渐变的影响? 该项误差是目前的CRTSⅡ型双块式轨道和Ⅰ型板式轨道结构共有的。在最小曲线半径7000m地段，最小缓和曲线长度540m，超高145mm，3.25m范围内的超高变化值为0.9mm。该项误差在高速铁路铺设精度容许范围之内。另外，如采用无挡肩轨枕，WJ－7型扣件配充填式无级调高垫板，该项误差可以通过扣件消除。;关于铺设精度的问题;曲线地段轨枕框架内5根轨枕的圆顺度? 这种误差影响很小。在最小曲线半径7000m的圆曲线上，5根轨枕最大内矢为0.45mm。当曲线半径增大，这个值更小。如果采用无级调距的 WJ-7型扣件，该项误差可以通过扣件消除。 虽然线型上存在上述台阶、错位、折线误差，但均能满足高速铁路平顺性的要求。;郑西线试验段实测铺设精度;实测数据表格;中、德两国几何形位要求指标不一样，我国的《验标》控制的指标相对来说严格。 ;从检测数据来看，水平偏差2mm的有10处，2m