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汽车综合性能检测过程中CAN通信网络的使用方法 文档信息 主题： 关于“行业资料”中“家电行业”的参考范文。 属性： Doc-01TP1E，doc格式，正文6275字。质优实惠，欢迎下载！ 说明： 作为政治资料的写作参考资料，提供解决怎么写及格式等相关问题。 适用： 作为文章写作的参考文献，解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容摘取等相关工作。 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：汽车综合性能检测过程中CAN通信网络的使用方法 2 1 系统结构 2 2 数据收集模块 3 3 CAN工位节点的设计 4 4 系统软件设计 4 5 使用情况和效果 5 6 结语 6 文2：通信网络的小论文 6 一、引言 6 二、TCP的连接管理与释放 7 1、建立连接 7 2、连接释放 7 三、流量控制 7 四、差错控制 8 1、丢失或受到损伤的报文段 8 2、重复的报文段 8 3、失序的报文段 9 4、丢失确认 9 五、定时器管理 9 1、重传定时器 9 2、持续定时器 10 3、保活定时器 10 4、时间等待定时器 10 六、结语 11 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 文章致谢（模板） 12 正文 汽车综合性能检测过程中CAN通信网络的使用方法 文1：汽车综合性能检测过程中CAN通信网络的使用方法 汽车的综合性能检测是车辆管理的重要内容之一，主要是为了让汽车行业的维修技术可以更上一层楼，同时也是为了实现汽车的视情修理。汽车综合性能检测主要检测的是汽车的质量、鉴定以及维修情况。就目前来看，汽车检测的主要内容有：汽车的安全性能、汽车的经济性能、汽车的排气功能、汽车的动力性能以及汽车的可靠性能。开展汽车安全性能检测的目的就是进一步确保汽车质量，防止汽车因为技术问题在实际应用过程中出现各类交通事故。另外汽车经济性能的监测还可以对汽车的零部件质量以及技术情况进行了解，汽车的动力性以及可靠性监测不仅可以确保汽车的各项使用性能，更能防止各类意外情况的发生。开展汽车排气功能监测，是为了了解汽车在行驶过程中产生的为其是否会造成环境污染，进而确定相应的技术进行改进。 1 系统结构 开展汽车综合性能检测工作具体是依据具体的监测项目布置工位。工位的实现主要根据废气、灯光、噪声、整车、外检等检测、经济性、动力性检测以及操纵稳定性、制动性能检测得以实现，应用分级的方式实现检测线的控制，一级包括工位控制，通过工位微机控制工位，最终收集相应的数据和通信信号。二级具备以下功能：数据存储、全线调度、打印结构、排列检测次序以及综合判断汇总等。另外还可以通过登录微机对车辆的基本信息进行录入和查看，比如车辆号、检测类别、送检单位、车牌颜色等。 汽车综合性能检测线网络属于具有五个节点的总线型拓扑结构。信号具有较近的传输距离，工作频率相对较低，应用廉价的双绞线作为传输介质。汽车用户登录到微机系统中，录入相应的车牌号、车型、送检单位以及检测项目，完成登录后，登录微机通过CAN控制局域网将登录信息发送至终端管理微机。终端管理微机根据具体的情况调度车辆检测，在对工位进行检测的过程中，根据相应的语音提示对车辆相应的项目监测进行指挥。将检测结果显示到工位LED显示屏中，最后将结果发送到管理微机中进行保存。完成全部的监测工作后，终端微机自动打印检测结果。 2 数据收集模块 数据收集模块具体包含两个方面的内容：主模块及扩展模块，该模块发出上位指令，这样传感器就会收集相应的数据然后进行处理，同时将结果传输给上位机，确保数据可以精准及时的进行传输。 系统的核心为数据收集主模块，该模块和普通单击系统不同，可以对大量不同类型的出具进行处理。本文涉及系统所应用的微处理器为现场可编程逻辑门阵列和C82515高速单片机相互配合，应用特定的测速电路，确保系统可以在短暂的测速时间内获得最为精准的精度。 C82515高速单片机具有以下优势：运行速度较快，具备CAN控制器以及多位I/O口、12位转換精度ADC，可以更好的对制定管理压力进行调整，还可以收集和处理传感器模拟量信号，最终实现感器数字量信号的间接处理功能。凭借CAN总线以及其他模块和监视器模块相互协作实现最终的通信功能。 道路现场在对汽车制动滑行、汽车加速以及汽车滑行的过程中对形式距离以及汽车速度进行高精度的测量，通常情况下，汽车的瞬间形式速度不能得到高精度测量数据。车辆在检测过程中通常应用到的设备有车速传感器及五轮仪，应用五轮仪，因为其重量可以会对车速产生一定的影响，轮圈直径也会具有一定的误差存在，所以，高速行驶过程中的测试以及小型车辆的