高龙大道（腾龙湖）地通工程基坑工程施工图设计说明.doc

高龙大道人行地通道 PAGE 1 - PAGE 1 - 高龙大道（腾龙湖）地通工程基坑工程施工图设计说明 1 工程概况 1.1 项目情况 高新区位于重庆主城区都市圈，是重庆全面融入“一带一路”和长江经济带、成渝城市群相向一体化发展的主战场。地处西部槽谷地带，缙云山、中梁山纵贯南北，长江、嘉陵江相向奔流，拥有寨山坪20平方公里天然生态绿心，生态公园密布。突出科学性和生态性，高水平建设科学城，加快建成国家自主创新示范区，跻身一流高科技园区，成为重庆新的经济增长极和创新驱动新引擎、国家（西部）科技创新中心的核心引擎。 本次设计的人行地通道位于高龙大道与青竹路交叉口处，拟建通道进出口北侧连接梁家湾公园，南侧连接待建陕建西南总部，横向跨越高龙大道。 根据地通道方案设计及沿线地形情况，施工过程中及完成后会形成重庆市城乡建设委员会渝建发〔2010〕166号文件所规定的深基坑，需进行专项方案设计： “（一）高切坡：岩质边坡高度≥15米，岩土混合边坡高度≥12米且土层厚度≥4米，土质边坡高度≥8米。 （二）深基坑：岩质基坑高度≥12米，岩土混合基坑高度≥8米且土层厚度≥4米，土质基坑高度≥5米。 （三）高填方：填方边坡高度≥8米。” 边坡项目接近上述限值的，或地质灾害危险性评估为危险性大的，亦应执行。 根据上述文件精神，经现场踏勘，结合地形和地勘资料，本工程设计范围内基坑分布情况见下表： 表1 基坑分布情况一览表 基坑序号 基坑位置 基坑 边坡 性质 设计使用年限 安全等级 重要性系数 基坑边坡类型 基坑高度 基坑类别 支护类型 1 主通道基坑 临时 2 一级 1.1 岩质、岩土混合质 L= 194m； H≤10.5m 深基坑 坡率法放坡，5m一级，中间设2m宽平台，基岩坡率1:0.5、土质1:1.5，坡面锚喷支护 北侧端头：锚杆挡墙 2 南侧梯道基坑 临时 2 一级 1.1 岩质、岩土混合 L=36 m； H≤9.5m(其中土层最大厚度4.3m) 深基坑 南侧：坡率法放坡，基岩坡率1:0.5、土质1:1.5，坡面锚喷支护； 北侧：桩板挡墙 3 北侧电梯井基坑 临时 2 一级 1.1 岩质 L=8m； H≤11.5m 深基坑 桩板挡墙+锚杆挡墙 4 南侧电梯井基坑 临时 2 一级 1.1 岩质 L=11m； H≤12.5m 深基坑 锚杆挡墙 5 北侧梯道基坑 永久 2 一级 1.1 岩质 L=60 m； H≤10.5m(其中土层最大厚度4.3m) 一般基坑 北侧：坡率法放坡，基岩坡率1:1，TBS生态护坡； 南侧：桩板挡墙 注 1、破坏后果很严重、严重的下列边坡工程，其安全等级应定为一级： （1）由外倾软弱结构面控制的边坡工程； （2）危岩、滑坡地段的边坡工程； （3）边坡塌滑区内或边坡塌方影响区内有重要建（构）筑物的边坡工程。 破坏后果不严重的上述边坡工程的安全等级可定为二级。 2、永久性边坡的设计使用年限不低于受其影响相邻建筑的使用年限。 1.2 设计依据 （1）设计合同。 （2）业主方提供的1:500地形图。 （3）重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定（2017年版）。 （4）业主方提供的北侧公园和南侧地块资料。 （5）业主方提供的其他基础资料。 （6）高龙大道（腾龙湖）地通工程项目工程地质勘察报告（一次性勘察） 重庆市二零五勘测设计有限公司 2021.05 1.3上阶段审查意见及执行情况 1、无障碍电梯井基坑深度超限，采用人工挖孔桩，应进行专项论证； 回复：已补充深基坑专项方案设计，补充人工挖孔桩专项论证。 2、南侧梯步段及出入口段表达不完整； 回复：已补充完善南侧梯步段及出入口段设计。 2 设计规范及标准 2.1 设计规范 （1）《建筑边坡工程技术规范》(GB 50330-2013） （2）《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-2012) （3）《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011） （4）《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010)（2015版） （5）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008） 2.2 技术标准 （1）本工程临时基坑设计使用年限不超过2年。 （2）基坑边坡的安全等级为一级。 （3）基坑临时边坡稳定安全系数如下表： （4）设计荷载等级：城-A级，人群荷载：4Kpa。 （5）结构重要性系数γ0：一级边坡，γ0=1.1；二级边坡，γ0=1.0。 （6）荷载分项系数：按《建筑结构荷载规范》(GB 500