高龙大道（腾龙湖）地通工程施工期间交通组织设计施工图说明.docx

PAGE 济南市市政工程设计研究院(集团)有限责任公司 高龙大道（腾龙湖）地通工程 施工期间交通组织设计施工图说明 第 第 PAGE 3 页 共 NUMPAGES 5 页 1 工程概况 本次设计的高龙大道（腾龙湖）地通工程位于高龙大道与青竹路交叉口处，拟建通道进出口北侧连接梁家湾公园，南侧连接待建陕建西南总部，横向跨越高龙大道。 地通道下穿高龙大道，覆土深度较浅，暗挖开挖难度较大、造价高；通道采用明挖施工，高龙大道半幅通行不会对周边道路交通造成太大影响，施工难度小、造价较低。下穿高龙大道段，有放坡开挖空间，采用临时放坡开挖方式；下穿陕建地块段，考虑与地块同时建设，有放坡开挖空间，也采用临时放坡开挖方式。 本次设计地通道穿越现状高龙大道，周边为成熟的商业区及住宅区，人口密集，车流量大。拟建通道施工期间需保证道路车辆、行人的正常通行，所以通道施工前需进行有效的交通组织。 2 采用技术标准 《城市道路工程设计规范》（CJJ 37—2012）（2016 年版） 《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009） 《道路交通标志和标线》 第4部分：作业区 （GB 5768.4-2017 ） 《重庆市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T 548-2014） 《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015） 《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009） 《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012） 《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009） 《城市道路施工作业交通组织规范》(GA/T 900-2010) 《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015） 《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG/T 3671-2021） 3 施工期间交通组织方案 高龙大道（腾龙湖）地通工程施工工期为10个月，施工期间分为四阶段实施： 一阶段施工高龙大道现状车行道以外区域，在地通道施工范围南侧利用现状人行道以及人行道外约3.5m的范围进行改造新建临时交通道路、临时人行道。工期1个月。 二阶段封闭高龙大道车行道中间桩基施工范围，高龙大道向西行车方向利用桩基北侧现状车行道，高龙大道向东行车方向利用新建的临时交通道路。工期1个月。 三阶段以中间桩基为界，施工桩基北侧的地通道范围，利用现状高龙大道在中间桩基南侧的车行道和新建的临时交通道路进行交通转换。工期4个月。 四阶段以中间桩基为界，施工桩基南侧的地通道范围，利用桩基北侧施工完成的车行道进行交通转换。工期4个月。 最后施工完成后，破除临时交通道路，还建高龙大道地通道范围的人行道、绿化、路灯等设施。 4临时交通道路 临时交通道路是现状高龙大道南侧的拓宽，实施范围起于高龙大道和青竹路交叉口，向东沿着现状高龙大道走向约80m，再渐变60m接现状高龙大道车行道，拓宽车行道宽度7.5~8.5m不等，临时人行道宽度为2m。 5交通工程设计 5.1 交通标志 道路交通标志由标志板、支柱、基础、紧固件和反光材料等组成。 5.1.1标志版面 标志板应采用牌号为3003的铝合金板材，抗拉强度不小于95Mpa，标志版尺寸及允许偏差应符合有关标准的规定；标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）。标志板制作宜采用整块铝板，当版面面积过大时，可进行拼接，应尽量选用较大尺寸的铝板，以减少接缝数量。当版面面积小于9㎡时，铝板厚度2mm，当版面面积大于等于9㎡时，铝板厚度3mm。 标志版面颜色参照设计图以及《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）相关规定；所有标志均采用IV类超强级反光膜，交通标志反光膜各项指标还应符合《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）的规定。 文字原则采用中英文对照，汉字应用标准黑体（简体）字，应书写规范、正确、工整，字高与字宽相等，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。 作业区标志规定颜色为橙色、荧光橙色。用于作业区的标志有警告标志、禁令标志、指示标志及指路标志。其中警告标志为橙底、黑图形，指路标志为在已有的指路标志上增加橙色绕行箭头或为橙底黑图形。 5.1.2 标志支柱 标志结构采用单立柱式、单悬臂式、F悬臂式和附着式； 标志结构的基本设计风压W为0.3kPa； 地基的承载力不小于200 kPa； 立柱采用的钢材应符GB8162-2008的要求； 立柱顶端和横梁端部采用3mm厚的钢板焊接封盖； 标志基础采用明挖施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇筑混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持