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变速箱齿轮设计 4.4变速箱齿轮设计方法 4.4.1齿轮箱齿轮的设计标准： 由于汽车变速箱各档齿轮的工作情况是不相同的，所以按齿轮受力、转速、噪声要求等情况，应该将它们分为高档工作区和低档工作区两大类。齿轮的变位系数、压力角、螺旋角、模数和齿顶高系数等都应该按这两个工作区进行不同的选择。 高档工作区：通常指三、四、五档。它们在这一领域的工作特点是驾驶利用率高，因为它们是汽车的经济齿轮。在高档工作区，齿轮转速相对较高，容易产生较大的噪声，尤其是增速传动，但其应力很小，强度应力值相对较低，强度裕度较大。即使某些小齿轮的强度减弱，齿轮匹配寿命也在适用范围内。因此，在高档工作区，齿轮的主要设计要求是降低噪声，保证传动平稳，强度只是第二个因素。 低档工作区：通常是指一、二、倒档齿轮，它们在这个区内的工作特点是行车利用率低，工作时间短，而且它们的转速比较低，因此由于转速而产生的噪声比较小。但是它们所传递的力矩却比较大，轮齿的应力值比较高。所以低档区齿轮的主要设计要求是提高强度，而降低噪声却是次要的。 在高等级工作区，通过选择较小的模量、较小的压力角、较大的螺旋角、较小的正角位移系数和较大的齿顶高度系数。通过控制滑动比和摩擦噪声指标，合理选择总重合系数，合理分配端面重合度和轴向重合度，可以满足现代齿轮箱的设计要求，达到最佳的降噪和稳定传动效果。在低