当好中欧班列上的“螺丝钉”.docVIP

安全值乘近七万公里，列车司机江彤—— 当好中欧班列上的“螺丝钉”（百姓影像） 一束光透过列车轮对，照射到小小螺丝钉上。“哐哐哐”，阵阵敲击声响起，江彤弯着腰，一手拿着手电筒，一手举着铁锤，开始行车前的准备。他检查完机车，一跃跳进司机室。“机车信号显示正确、无线通信装置作用良好、行车数据核对无误……”一切准备就绪，鸣笛声传来，列车缓缓启动，驶向前方。 这里是重庆兴隆场编组站，中欧班列（重庆）的发车现场。江彤是中国铁路成都局集团有限公司重庆机务段电力机车司机，他的任务是将中欧班列安全准时地从重庆驾驶至四川达州。 “中欧班列的运行犹如一场接力赛，需要沿线各个岗位人员的协力配合，我只是跑了第一棒，以后会继续开好每一趟。”江彤说。 1991年，江彤脱下军装，回到家乡重庆。次年，他加入机车乘务员队伍，从此与机车结下了29年不解之缘。 起初，江彤值乘的列车还是蒸汽机车，他的工作是向锅炉里铲煤。“一趟下来，脸上全是煤灰。”江彤说。 凭着一股韧劲和强烈的钻研精神，江彤把工作干得有声有色。小到一颗螺丝钉，大到列车轮对、轴箱弹簧，他都要仔细检查。他还总结出一套口诀：“早、阅、订、听、联”，即要提早准备、阅读注意事项、制订安全措施、听从指示、联系调度，力求把机车开得更稳更好。 改革开放以来，中国铁路机车机型不断升级换代，江彤经历了蒸汽机车、内燃机车到“和谐号”重载机车的跨越。工作内容在变，但江彤的初心始终