《汽车机械基础》全册配套完整教学课件.pptx

《汽车机械基础》全册配套完整教学课件;绪论;第一节 引言;第二节 机械概述;一、 基本概念;二、 零件与构件;三、 机器的组成;四、 机器的类型;第三节 力及其相关概念;一、 力的基本概念;2.力的三要素及表示方法 力对物体的效应（外效应和内效应）取决于力的大小、方向和作用点，这三者被称为力的三要素。 力是一个既有大小又有方向的物理量，所以力是矢量。 力的国际单位为牛顿（N），也可以用千牛（kN）;二、 力矩的概念; 力F使物体绕O点转动的效应，称为力F对O点之矩（简称力矩），以符号Mo(F)来表示，其大小用乘积Fd来度量。 力矩是一个代数量，其正负号用来说明力矩的转动方向。一般地，规定：力使物体绕矩心作逆时针方向转动时，力矩取正号；反之，取负号。 力矩的单位是Nm或KNm。;◆例题讲解： 例题0-1：汽车操纵系统的踏板装置如图所示，已知a=380mm，b=50mm，α=60°，阻力F=1700N，驾驶员脚的蹬力Fp=193.7N。求阻力F和蹬力Fp对点O的力矩.;三、 力偶与力偶矩;三、 力偶与力偶矩;（2）力偶矩 力偶只能使物体产生转动的效应。力偶使物体产生的转动效应可以用力偶矩来度量。记作M 或 其大小等于力偶中力F与力偶臂d的乘积，即;（3）力偶的性质 ①力偶对物体只有转动效应而无移动效应。 ②力和力偶是组成力系的两个基本物理量。 力偶的三要素：大小、转向和作用平面。 ③力偶对其作用平面内任一点的力矩，恒等于其力偶矩。与矩心的位置无关。 ④同平面内的两个力偶，如果力偶矩大小相等，力偶转向相同，则两力偶等效。;第四节 本课程的性质、内容和任务;祝学习愉快！;第一章 汽车工程材料及其选用;; 在远古时代，人类祖先是以石器为主要工具的。他们在不断改进石器和寻找石料的过程中发现了天然铜块和铜矿石，并在用火烧制陶器的过程中发现了冶铜术，后来又发现把锡矿石加到红铜里一起熔炼，制成的物品更加坚韧耐磨。这就是青铜。公元前5000年人类进入青铜器时代。 公元1200年左右人类进入铁器时代，开始使用的是铸铁，后来制钢工业迅速发展，成为18世纪产业革命的重要内容和物质基础??所以也有人将18-19世纪称为“铁器”时代。 进入20世纪后半叶，新材料的研制日新月异，出现了所谓“高分子时代”“半导体时代”“先进陶瓷时代”和“复合材料时代”等，材料发展进入了丰富多彩的新时期。 ;第二节 汽车工程材料的分类;第三节 金属材料的性能;一、金属材料的力学性能;金属材料的抗拉强度可以通过拉伸实验来测定的。;低碳钢 曲线： ;2、 塑性;3、 硬度;;;;4、 韧性;5、 疲劳强度;二、金属材料的物理性能;1、密度;2、熔点;3、导电性;4、导热性;5、热膨胀性;6、磁性;三、金属材料的化学性能;四、金属材料的工艺性能;4．切削加工性能 切削加工性能是指金属用刨削刀具切削加工的难易程度。一般说来，铸铁、铝合金具有良好的切削加工性能，高碳合金钢的切削加工性能则较差。 5．热处理性能 热处理性能是指金属材料适应各种热处理方法的能力。钢一般都可以通过热处理来提高其性能。;第四节 影响金属材料性能的因素;一、 纯金属的晶体结构;;;;;;二、 合金的晶体结构与结晶;;;;;第五节 铁碳合金;一、 铁碳合金的基本组织及其性能;;;;（3）渗碳体（Fe3C） ;（4）珠光体（P）;（5）莱氏体（Ld）;二、 铁碳合金状态图;;;;;;;第六节 钢的热处理;一、 概述;;二、 普通热处理;;;;;;三、 钢的表面热处理和化学热处理;;;;第七节 钢铁材料在汽车上的应用 ;一、 钢材的加工及生产过程;;;;;;二、 钢的分类、牌号及应用;;;;;;;;;;;;;;三、 铸铁;;;;;;第八节 有色金属材料在汽车上的应用 ;;一、 铝及铝合金;;三、 铜及铜合金;;;四、 新型合金材料;;;;第九节 非金属材料在汽车上的应用 ;一、 塑料;;二、 橡胶;;三、 其他非金属材料;祝学习愉快！;第二章 常用机构;第一节 构件与运动副;一、 平面运动构件的运动副和类型;2．构件的类型;二、 平面机构的运动简图;2.平面机构运动简图的绘制步骤 ;第二节 平面连杆机构;一、 概述;二、铰链四杆机构的组成与基本类型;2.铰链四杆机构的类型;(2)双曲柄机构：;(3)双摇杆机构：;3.铰链四杆机构的类型的判定;三、铰链四杆机构的演化;（2）导杆机构：;（3）摇块机构和定块机构;四、四杆机构的基本特性;讨论概念： 1）极位