人行地道发言题纲.pdf

二标段人行地道分部工程验收汇报材料发言题纲 一、工程概况： 省道 S366 线（珠海大道一期）改建工程南湾立交至珠海大桥段辅道 第 二 标 段 施 工 里 程 ： 左 幅 ZK14+720-ZK18+642.085 、 右 幅 YK14+720-YK18+760.681，全长约4 公里，管段内共有大桥（洪湾涌大桥） 一座、中桥二座(广昌桥、均昌桥) ；道路工程8 公里（左、右幅合计）；雨、 污、给水工程约8 公里（左、右幅合计）；公共汽车站5 对；人行地道4 座， 合同造价2.71 亿元人民币。人行地道分别为6# （主线里程K16+150 ）、7#(主 线里程K16+820)、8# （主线里程K18+230 ）、10# （K17+319 ）、10# （合同 外新增项目），工程造价3900 万元人民币。 二、验收依据： 1、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008 ） 2、相关设计图纸 三、设计情况简介： （一）、主体结构设计 1、地道主体： 地道主体结构采用箱型结构，地道主体长均为 106.6m，地道顶板厚度 为0.5m ；底板厚度为0.5m ；侧墙厚度为0.45m 。 2、出入口： 地道出入口单侧采用人行步梯+无障碍通道，相对地道主体对称布置， 西侧沿道路纵向平行布置。 3、基础： 1 地道在现状源水管位置，考虑管桩基础施工困难，所以在源水管位置 地道主体结构采用 D100cm 钻孔灌注桩基础，其余一般段地道主体结构及 出入口均采用管桩基础。管桩桩基直径40cm，壁厚95mm，AB型。 4、材料： 地道主体及出入口砼均采用 C30 抗渗砼，抗渗等级 P8；主筋采用 HRB335钢筋。管桩采用AB 型管桩，直径D=400mm；壁厚95mm；砼强 度等级C80。灌注桩采用C30砼。 （二）、地道防水：按一级防水标准设计，地道变形缝：地道变形缝采用 橡胶止水带变形缝。 （三）、地道装修、出入口栏杆及地道安检：人行地道内部装修地面及侧 墙采用2cm 厚花岗岩地砖铺地、主体顶板及出入口第三级坡道顶面均采用 白色哑光光面油性涂料喷涂，出入口采用不锈钢栏杆。地道内设置安检摄 像头。 四、工程变更情况简介： 1、人行地道基坑支护方式变更：原设计为坑壁为水泥搅拌桩（内插 10 号工字钢）支护，后变更为坑壁打设拉森钢板桩、坑底施打水泥搅拌桩 支护。 2、主道位置靠小里程方向通道净宽加宽2米，由6米增加到8米， 底板由50cm增加到65cm。 3、跨越通道的原、给水管侧的静压管桩，由于工作面不能满足压桩 机作业，管桩变更为冲孔桩。 4、8号地道左辅道位置地质为淤泥层，与原设计不符，基坑底增加水 2 泥搅拌桩加固。 5、8号地道由K18+330移位至K18+230。 6、工程变更增加造价约1000万元人民币 四、施工情况简介： 1、施工阶段划分：人行地道分二阶段施工，南北侧出入口、辅道、 主辅绿化带段主体结构在2009年9月开始施工，2010年10月份（航展前） 完成；余下主道段主体结构及通道装修工程在2010 年 12月份开始施工， 2011年9月底完成。 2、桩基础施工：跨越通道源水管两侧的桩基为钢筋砼灌注桩，桩直 径1米，采用冲孔工艺施工，其它部位为预制管桩，桩直径为40cm，采用 静压桩机施工，压桩荷载为1800KN。 3、基坑开挖、支护：基坑壁采用12米拉森IV 钢板桩、内设两道横 向支撑及坑底施打水泥搅拌桩形式支护；基坑采用 PC200 （坑底部采用长 臂挖掘机）挖掘机分层开挖，基坑深度约5米。 4、主体结构：通道主体为箱形结构，顶板与墙身联接形式为刚性固 结，砼的浇注顺序为底板完成后，再浇注墙身、顶板。 5、台背回填：外墙防水完成后，进行台背回填，回填料为石粉，分 层回填，石粉采用注水及施打振动棒方法密实。 6、装修工程：装修工程开工前先对通道主体验收，验收合格后才施 工装修工程；整个通道装修工程采用专业技术水平较高的施工队伍施工。