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【Word版本下载可任意编辑】 PAGE 1 - / NUMPAGES 1 桥梁施工测量技术 桥梁是世界各国纵横发达的交通系统的重要组成部分，其安全性能是工程建设人员一直关注的问题。做好桥梁施工中的测量也是保证其安全性的一个重要因素。在桥梁建设施工中，做好测量工作至关重要。要想做好测量工作就需要建立严格完整的施工测量管理体制，保证施工测量控制网的统一且高精度，提高测量人员的专业技能。虽然目前我国施工测量还有不少问题，但是随着科技的发展，先进测量仪器的使用，专业人员素质的提高，在测量工作中做到软硬件同步，施工测量一定会越做越好。 1 平面控制系统的建立 GPS平面控制网按C级的精度要求布设，最后将边长投影至海拔1500m的高程平面。 开工前首先对施工区平面控制网起始坐标点采用全站仪按四等导线测量的技术要求和精度指标开展复核。在施工过程中，定期对所布设的加密导线网开展复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放样的质量和精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。 2 高程控制网的建立 水准路线确实定:在标段施工区间范围内，沿线路两侧且距桥中心15m以外的稳定位置埋设水准点标志桩并与复测加密的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在80~120m，以确保在开展施工测量高程放样时能引测高程。 测设方法:外业测量时采用四等水准测量精度的技术要求开展观测。 定期复核:对已测设完成的加密高程控制网应随施工进度的推进，开展定期的复核测量，以确保施工全过程中高程测量系统的统一，复核测量时按初测时的技术要求开展，复核测量成果应报送监理部确认。 高程作业在温度过高或折光影响较大时结束测量，往返观测在较短的时间间隔内开展。同时距离测量开展了气象改正，高差要考虑地球曲率和大地折光差的影响。 3 施工图审核 工程在开始放线施工之前，首先要与桥梁设计图纸一致，认真的开展复核计算对工程施工图中给出的所有测量放线起始数据，需用附图和表格的形式形成书面资料，对于经过复核计算与施工图纸的测量放样数据不一致，需把原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送经理部测量负责人，方便及时与设计单位沟通处理。测量是桥梁工程非常关键的工作，由于桥梁通常跨度比较大、桩位也比较深，所以要依据现场实际情况，在不同的施工阶段采取不同的方法，在不影响作业情况下，要保证桥梁下部构造测量的通视性，工程周围都要设立导线控制网。 4 桥梁GPS控制网 为了便于控制工程的轴线和减少系统误差，选择Leica TCR802和LeicaTC702电子全站仪测设，距离准确度为2mm+2ppm，最小显示单位为1mm,角度准确度为2，最小显示单位为1 。 为了更加准确的控制标高，选择Leica NA 724电子自动安平水准仪控制，每公里往返测高程精度:2mm;放大倍率:24×;补偿器设置精度:0.5。 5 施工测量方案及注意事项 5.1 桩根底 5.1.1 依据设计图纸对各桩位中心点坐标计算出来，再采用极坐标法将桩位中心点准确测出，保证桩撅截面尺寸要大于或者等于3cm×3cm，标志点可以采用在桩面钉铁钉表示。 5.1.2 每一个中心桩位的纵横轴方向都必须有4个护桩设置。这样方便桩基施工过程中开展检校。 5.1.3 每次的桩位放样不要少于4个桩位，放样后要及时的检查各桩位之间的距离和对角线的距离，确保无误之后要以书面技术交底交予现场的技术员。 5.1.4 高程控制 在桥梁每根桩孔护筒上测设水准高程点以控制桩孔的深度，并用油漆做好标记，桩孔检查以皮尺和测绳结合使用。 5.1.5 桩基砼浇筑完成后，在凿毛的桩基顶上重新放出桩心，以便对承台开展控制施工。 5.2 承台 5.2.1 要在桩基施工完毕之后，在其面原地了测出高程控制点，来指导基坑的开挖深度。 5.2.2 基坑开挖后，还要及时的开展基坑标高，并对基坑尺寸开展检查。 5.2.3 基坑检查完毕无误之后，可以根据设计图纸的尺寸，用极坐标方法测放承台十字中心线或者各承台角点控制点。 5.2.4 测量完毕之后，要用钢尺检查各间点和对角线的距离，确认无误之后以书面技术交底交予现场技术人员。 5.2.5 承台模板立模之后要及时对其检查，依据设计图纸测放承台十字中心线或各承台角控点，可以在模板上使用红漆作标志点，依据各点的拉线多模板各部位的几何尺寸开展检查，确保无误之后方可以书面的形式开展技术交底。 5.3 墩台身 墩身施工时，在选择平面测量控制方法时，需考虑现场施工的实际情况，