桂林国际旅游胜地建设发展规划纲要(2012-2020年).doc

PAGE / NUMPAGES 桂林国际旅游胜地建设发展规划纲要 （2012-2020年） 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 序 言 1 第一章 发展背景 2 第一节 发展基础 2 第二节 比较优势 3 第三节 制约因素 4 第二章 总体思路 5 第一节 指导思想 5 第二节 战略定位 5 第三节 发展目标 6 第四节 建设原则 8 第三章 空间布局 9 第一节 功能分区 9 第二节 产业布局 10 第三节 城镇体系 11 第四节 临桂新区建设 12 第四章 生态文明建设 14 第一节 漓江保护和开发 14 第二节 名城景观保护与开发 16 第三节 自然保护区、森林公园及湿地保护 16 第四节 污染综合防治 17 第五节 低碳与循环经济建设 18 第五章 旅游业发展 20 第一节 旅游产品开发 20 第二节 旅游市场开发 24 第三节 旅游市场主体建设 25 第四节 旅游公共服务体系建设 26 第五节 旅游区域合作 27 第六章 相关产业发展 28 第一节 现代服务业 28 第二节 绿色农业 30 第三节 低碳工业 31 第七章 支撑条件 33 第一节 交通运输体系 33 第二节 能源保障体系 34 第三节 水利工程体系 35 第四节 信息网络体系 35 第五节 公共服务和社会管理体系 36 第六节 城乡协调发展 38 第八章 保障措施 39 第一节 改革创新 39 第二节 政策措施 40 第三节 组织实施 42 序 言 桂林市位于我国广西壮族自治区东北部，总面积27809平方公里，辖5区12县，2011年末户籍总人口 521.8 万人，城市化率40.2%。 桂林自古享有“山水甲天下”的美誉，以“山清、水秀、洞奇、石美”著称。从甑皮岩石器时代的史前文化、到夏商周时期“百越”人的居住地、再到秦代开始置桂林郡，桂林历史上长期为广西政治、文化中心，生活着苗、瑶、侗、壮、回等5个世居少数民族。新中国成立后，桂林市经济社会发展较快，特别是旅游业走在了全国同类城市前列。改革开放以来，桂林市基础设施日趋完善，生态环境有效改善，人民生活水平不断提高。但是，桂林市也面临整体经济实力比较薄弱，城市经济辐射带动力不足，旅游业在全国地位下降等突出问题。2009年12月，《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》（国发〔2009〕42号）发布，明确提出桂林市要充分发挥旅游资源优势，建设桂林国家旅游综合改革试验区，将桂林打造成为国际旅游胜地，这对桂林旅游业发展提出了更高要求。 为落实国务院文件精神，充分发挥旅游业的带动作用，推进桂林市经济社会全面发展，广西壮族自治区人民政府组织编制了《桂林国际旅游胜地建设发展规划纲要（送审稿）》（以下简称《纲要》）,规划年限为2012年至2020年。《纲要》是落实科学发展观、发挥桂林优势、带动区域增长、促进结构升级、提高人民生活水平的具体部署。推进桂林国际旅游胜地建设和发展，就是要按照世界水准、国际一流、国内领先的要求，打造世界级的旅游城市和国际旅游目的地，实现城市功能提升、城乡协调发展、旅游龙头带动、产业全面振兴、以城带乡、产业融合、生态环保的发展格局。 第一章 发展背景 桂林是世界著名的风景游览城市和国家历史文化名城，多年来，大力保护环境和生态，不断创新发展思路，转变发展方式，破解发展难题，提高发展质量，在产业经济、城市建设、基础设施、社会事业等方面都取得了较大的成就，为新时期的进一步发展奠定了较好的基础。同时，桂林要实现新的更好更快发展，还面临一系列亟待解决的制约因素。 第一节 发展基础 2011年，全市地区生产总值1336亿元，人均地区生产总值25675 元。城镇居民人均可支配收入19882元，农村居民人均纯收入6325元。特色效益农业、工业和以旅游业为龙头的现代服务业快速发展，三次产业结构为18.3:46.7:35.0。基础设施得到较大改善。开通了桂林至梧州、南宁和北海等高速公路和市区到两江国际机场及桂林绕城快速公路，实现了县县通二级公路和乡乡通油路目标，两江国际机场已成为国内重要的旅游机场。城市基础设施和公共服务设施不断改善。教育、文化、卫生、社会保障等各项社会事业全面进步，生态环境和空气质量多年来稳居全国内陆城市首位。改革开放不断深入，旅游产业体系日趋完善。桂林已经形成了漓江和沿桂阳、桂黄公路两条黄金旅游带，在巩固发展山水观光旅游的基础上，逐步向休闲度假、会展商务、生态体验、养生保健等多元复合型旅游模式转变。培育了漓江、龙脊、“两江四湖”、印象·刘三姐等一批世界级景区和旅游文化产品。全市已有4A级以上景区25处，