集装箱海运运费.pptx

集装箱海运运费;;;（一）. 基本运费 （Basic Freight）; 计费标准;2、包箱费率;（1）FAK 包箱费率（FREIGHT FOR ALL KINDS）--即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。均一费率（Freight for All Kinds Rates，简称FAK）是指对所有货物均收取统一的运价。它的基本原则是集装箱内装运什么货物与应收的运费无关。换句话说，所有相同航程的货物征收相同的费率，而不管其价值如何。它实际上是承运人将预计的总成本分摊到每个所要运送的集装箱上所得出的基本的平均费率。;;??这种运价形式从理论上讲是合乎逻辑的，因为船舶装运的以及在港口装卸的都是集装箱而非货物，且集装箱占用的舱容和面积也是一样的。但是，采用这种运价形式，对低价值商品的运输会产生负面影响，因为低费率货物再也难以从高费率货物那里获得补偿。这对于低费率商品的货主来说可能难以接受。;这种包箱费率是对每一集装箱不细分箱内货物的货类级别，不计货量（当然是在重量限额以内），只按箱型统一规定的费率计费，也称为均一包箱费率。?　　采用这种费率时货物仅分普通货物、半危险货物、危险货物和冷藏货物４类。不同类的货物，不同尺度（２０?ｆｔ／４０?ｆｔ）的集装箱费率不同。?　　这种费率在激烈竞争形势下，受运输市场供求关系变化影响较大，变动也较为频繁。一般适用于短程特定航线的运输和以ＣＹ－ＣＹ，ＣＦＳ－ＣＹ方式交接的货物运输。?;（2）FCS 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS）--按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。;;（3）FCB 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS 或BASIS）--这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。 ＦＣＢ包箱费率是指按不同货物的类别、等级（ｃｌａｓｓ）及计算标准（ｂａｓｉｓ）制定的包箱费率。在这种费率下，即使是装有同种货物的整箱货，当用重量吨或体积吨为计算单位（或标准）时，其包箱费率也是不同的。这是与ＦＣＳ费率的主要区别之处。? ;3、计算运费标准;　(3) 按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以“W/M”表示。 　(4) 按货物FOB价收取一定的百分比作为???费，称从价运费，以“AD VALOREM”或“ad.val.”表示。这原是拉丁文，按英文是按照价值的意思(即according to value)。 　(5) 按货物重量或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算运费，用“W/M or ad.val.”表示。;(6) 按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，以“W/M plus ad.val.”表示。 (7) 按每件为一单位计收，如活牲畜和活动物，按“每头”(per head)计收;车辆有时按“每辆”(per unit)计收;起码运费按“每提单”(per B/L)计收。 (8) 临时议定的价格(open rate)。由承、托运双方临时议定的价格收取运费。一般多用于低价货物。;;集装箱运输运费的基本构成;集装箱班轮运费的计算;例题 2;解题：;;;中国出口集装箱运价指数 (China Containerized Freight Index，CCFI) 　　为了适应中国集装箱运输市场迅猛发展的需要，由交通部主持、上海航运交易所编制发布的中国出口集装箱运价指数（简称"CCFI"）于1998年4月13日首次发布。现成为继波罗的海干散货运价指数之后的世界第二大运价指数,被联合国贸发会海运年报作为权威数据引用。中国出口集装箱运价指数客观反映了集装箱市场状况，成为世界了解中国航运市场的重要指标，为各大航贸企业日常经营决策提供有力依据。 ; 中国出口集装箱运价指数编制与发布方式： 　　1． 基期。中国出口集装箱运价指数以1998年1月1日为基期，基期指数1000点。 　　2． 样本航线的选择。根据典型性、地区分布性、相关性三大基本原则，筛选出11条航线作为样本航线，分别为香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、东西非、美西、美东、南非南美航线，其国内出发港口包括大连、天津、青岛、上海、南京、宁波、厦门、福州、深圳、广州等十大港口。;3． 运价信息的采集。目前，有16家商誉卓著、航线市场份额大的中外船公司，按照自愿原则，组成运价指数编制委员会，提供运价信息。他们是（以英文名称首字母排序）：法国达飞轮船（中国）有限公司、中远集装箱运输有限公司、中海集装箱运输有限公司、韩进海运（中国）有限公司、赫伯罗特船务（中国）有限公