航空运输管道运输设施设备.pptxVIP

会计学;第五节 航空运输技术设施;;航空运输的主要缺点;二、航空港及技术设施;5.指挥塔或管制塔：该设施是为航空器进出航空港的指挥中心。其位置应有利于指挥与航空管制，维护飞行安全。 6.助航系统：助航系统是为辅助安全飞行的设施。包括通信、气象、雷达、电子及目视助航设备。 7.输油系统：输油系统主要为航空器补充油料。需要有配套的输油设备。 8.维护修理基地：维护修理基地该设施是为航空器归航以后或起飞以前做例行检查、维护、保养和修理。 9.货运设施：货运量大的机场应将处理货物运输的系统与旅客运输系统分开。机型大型化后导致客货混合作业时间的延长，规划机坪门位系统时应考虑货物处理问题。 航空货物包括空运货物和航空邮件。空运货物是在飞机与航站楼之间由航空公司或货运商运送需要提供运货卡车专门道路；空运邮件通常是用车辆直接运送至机场邮件中心。 采用高效率的装卸设备，常见的是装卸——运输联合机，升降式装卸机适用于不同机舱高度的飞机。 10.其他各种公共设施：主要包括给水、电、通信交通、消防系统等。;第二节 航空运输运载工具;;;3．按飞机的发动机数量分，有单机(动机)飞机、双发(动机)飞机、三发(动机)飞机、四发(动机)飞机之分。 4．按飞机的航程远近分，有近程、中程、远程飞机之别。 远程飞机的航程为11000km左右，可以完成中途不着陆的洲际跨洋飞行。 中程飞机的航程为3000km左右，近程飞机的航程一般小于1000km。近程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。 我国民航总局是采用按飞机客座数划分大、中、小型飞机，飞机的客座数在100座以下的为小型，100～200座之间为中型，200座以上为大型。航程在2400km以下的为短程，2400～4800km之间为中程，4800km以上为远程。但分类标准是相对而言的。;二、飞机的组成;;三、飞机的常用参数;四、飞机的飞行性能;第三节 航空集装箱运输设备;一、航空集装箱的特点;二、航空集装箱化运输的特点;三、航空集装箱的种类;;;6．航空用马厩集装箱是航空用来装载马匹用的一种特殊集装箱。日航的空用马厩集装箱??尺寸为240cm×206cm×200cm，一箱可装三匹马。 7．空陆联运集装箱是只为航空和陆上联运而设计的航空集装箱。它角部不设角件，因此不能装上集装箱船作海上运输。其长度有10ft、20ft、30ft、40ft几种，具备航空集装箱的各项条件，有与航空器栓固系统相配合的栓固装置，箱底可全部冲洗并能用滚装装卸系统进行装运。可以装在波音747货机和陆上运输工具上运输。 9．空陆水联运集装箱。它具备航空集装箱的各项条件，可以装在波音747货机内，同时可装在铁路和公路车辆上运输，因角部设有角件故也可用集装箱船进行海上运输的多式联运用的集装箱。其长度与海上集装箱相同，有10ft、20ft、30ft、40ft几种。国际标准化组织已颁发ISO8323空陆水联运集装箱的新国际标准，原来的ISO1496/7的旧标准。;第六节 管道运输设施;;;二、管道输送及其设施;;2.输油管道的主要设备及其工作原理;;;（2）输油加热炉;;;（5）清管设备。 油品运输过程中，管道结蜡使管径缩小，造成输油阻力增加、能力下降，严重时可使原油丧失流动性，导致凝管事故。处理管道结蜡有效而经济的方法是机械清蜡，即从泵站收发装置处放入清蜡球或其它类型的刮蜡器械，利用泵输送原油在管内顶挤清蜡工具，使蜡清除并随油输走。进行管道清蜡要求不导致管道明显变形，且清蜡工具易通过；同时，清蜡器具应有足够强度，在清蜡过程中不易变形和损坏。清管器按功能可分为清蜡、封堵、检测三类。前二类清管器按结构也可分为皮碗式、球式、泡沫式和机械清蜡器四种。机械式清管器刮蜡效果好，使用寿命长，但遇到变形的管道和障碍物时通过能力较差，且较笨重。泡沫清管器的优缺点则相反，通常用于估计有较大变形的管道。;碗型清管器 用于管道的一般性清理，其通过能力较强，有良好的密封性，单向运行，一般至少携带2只皮碗，最多4只皮碗。通过管道弯头最小曲率半径为管道直径的1.5倍。通过直管段最大变形量为管道内径的20%。清管器运行距离由很多因素决定，如管道输送介质、管道内壁粗糙度、清管器结构、皮碗数量等因素。在原油管道中碗型清管器运行最长距离为150km。适合管径Ф100mm～Ф1524mm（4″～60″）。;涂层泡沫清管器;3.管道防腐及其他设施;（二）天然气管道运输与设施;2.输气管道运输设备及工作原理;;（三）固体料浆管道运输;;;三、管道施工设备;;2．对口器。 对口器分为内对口器和外对口器，内对口器在管子内部快速准确地完成两管口的对中。外对口器在管子外表面卡紧管子完成两管口的对中。 气动内对口器（图4-11所示）主要用于管线焊过