第二十七章飞行操纵.pptxVIP

ATA27 操纵系统;飞机操纵系统用于机组对飞机的控制，系统包括主飞行操作系统及辅助操作系统。A320飞机系列采用先进的侧操纵杆及电传操纵系统，驾驶舱的操纵杆同舵面之间并没有直接的连接，系统通过电信号控制，液力/机械完成操纵，与老式飞机有本质的区别。所以又叫电子飞行控制系统（EFCS），控制方式为：操纵杆——计算机——舵面。 ;一、主操纵系统组成 A）计算机 ;B）其他接口 ;C）系统控制及ECAM页面显示;副翼（偏航控制）：每个副翼有两个液力作动筒，分别由ELAC1及2控制，正常情况下??个工作另外一个随动。 ;升降舵（短时间的俯仰控制）：每个升降舵有两个液力作动筒，分别由ELAC1及2控制（SEC备用），正常情况下一个工作另外一个随动。侧操纵杆向ELAC发送指令。 ;全动式水平安定面THS（长时间的俯仰控制）：依然由ELAC控制，与升降舵不同的是，两台计算机同时对舵面进行控制，两个液力系统也同时完成操作，若计算机或液力有一个失效则舵面半速工作。若电控制失效，则还可以利用纯机械控制来完成俯仰操作（指令由机组通过位于中央操纵台的THS控制手轮输入）。在工作中具体由THS还是升降舵完成控制则由ELAC计算后发出指令。;方向舵（偏航控制）3个作动筒分别由3套液力系统提供动力，3个作动筒同时工作，由FAC1控制，FAC2备用。FAC接受方向舵配平旋钮的指令。 ;系统在ECAM系统显示器的页面显示 ;系统在ECAM系统显示器的页面显示 ;d）系统部件安装位置;侧操纵杆优先指示 ;全动水平尾翼控制手轮 ;方向舵脚蹬为备用机械控制系统，仅电控制系统故障时使用。;方向舵配平旋钮 ;扰流板控制手柄向SEC发送指令 ; EFCS计算机控制电门 ;EFCS供电示意图 ;二 增升系统组成;A）SFCC ;B）ECAM显示 ;C）襟缝翼手柄 ;D）计算机安装位置 ;三、系统维护