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Traffic calming (交通净化) 什么是交通稳净化？交通静化是指通过物理手段、 减少车辆使用的影响、 什么是交通稳净化？交通静化是指通过物理手段、 减少车辆使用的影响、 主动改变驾驶员行为 ,以保证不同类型道路使用者的安全。即降低机动车车速、提高安全水平及改善生活质量。 交通静化的起源 交通静化最早源于 20 世纪 20 年代的德国，当地城镇居民为了减少交通对他们生活带来的负面影响，从而产生了“静化”交通的想法。到了 20 世纪 60 年代， 丹麦当地社区居民开始采取措施限制或者“静化”进入社区的车辆。到了 20 世纪 70 年代，交通静化理念已经遍及了整个欧洲。 交通静化的目的和依据 交通静化的目的是满足交通安全多元化需求；调节交通流的内部躁动；体现主动型的安全保障；调整道路的效益指标。 每一种交通静化措施的实施都有其具体依据，通用的实施依据有： 每一种交通静化措施的实施都有其具体依据，通用的实施依据有：1）最小机动车交通量；2）利用当地街道抄捷径机动车交通量的百分率；3）85%位运行车速；4）行人过街交通量；5）事故率 交通静化措施 交通静化采用的设施主要是速度控制和交通量控制两种形式。 速度控制措施 速度控制措施包括水平速度控制措施、垂直速度控制措施以及车道断面窄化措施等。 水平速度控制措施 水平速度控制措施是改变传统的直线行驶方式以降低车速。典型的措施包括交通花坛、交通环岛等。 交通花坛（Traffic Circle） 交通花坛是设置在交叉口中心位置的圆形交通岛，车辆沿其周围环绕行驶。交通花坛外形呈圆形，并且在其凸起的平台上进行绿化。交通花坛一般适用于社区内部，特别是交通量不大，不关心大型车运行，而注重降低车速和交通安全的地点。 交通环岛（Roundabout） 交通环岛比交通花坛大，它往往设置在交通量较大、车速较高的交叉口，车辆通过时逆时针环绕行驶，以为来自不同方向的交通流分配路权。 垂直速度控制措施 垂直速度控制措施是把车行道的一段提高，以降低车速。典型的措施包括减速台、凸起的人行横道等。 1）减速台（Speed Table） 减速台是一种平顶的减速球丘，一般用砖或者具有纹理的材料建造，其沿行车方向的宽度足以满足一辆客车停留它的平顶上面。砖或者其他纹理材料改善了减速台的外观，容易引起机动车的注意，从而可以降低车速和提高交通安全性。适用于需要控制车速，又需要考虑大型车行驶舒适性的地点。 2）凸起的人行横道（Raised Crosswalk） 凸起的人行横道是配有人行横道标线的减速台，以渠化行人过街，使机动车驾驶员更容易发现过街行人。适用于行人偶然穿越道路和车速过高的地点。 车道断面窄化措施 车道断面窄化措施包括交叉口瓶颈化、中心岛窄化等。 1）交叉口瓶颈化（Neckdown） 交叉口瓶颈化是指交叉口处两侧路缘向中间延伸，从而减少进口宽度的交叉口。通过缩短行人穿越交叉口距离和凸起的交通岛使得机动车容易注意行人，因此，成为一种“行人化”交叉口。适用于行人活动频繁，且不易使用垂直速度控制措施带来噪声的地点。 2）中心岛窄化（Center Island Narrowing） 中心岛窄化是在街道中线上设置凸起的中心交通岛，以窄化两侧的车行道。中心岛往往进行绿化以提高视觉美感。适用于社区出入口处和街道较宽、行人过街需要较长时间的地点。 交通量控制措施 交通量控制措施的主要目的是减少机动车交通量，一般包括全封闭、半封闭、对角分流岛等措施。 全封闭（Full Closure） 全封闭是指在街道上设置横跨街道的障碍物，以完全切断所有车辆通过，通常只开放人行道。适用于存在很多交通问题，且其他几种控制措施没有成效的地点。 半封闭（Half Closure） 半封闭是在双向通行的街道的局部位置设置一个方向上障碍物，以阻断这个方向的机动车流。适用于存在很多交通问题，且其他几种控制措施没有成效的地点。 对角分流岛（Diagonal Diverter） 对角分流岛是设置在交叉口对角线上的障碍物，以阻断直行交通流，并形成 2 个独立的 L 形街道。适用于不存在内部交通量问题的社区街道交叉口。 4 交通静化在我国的发展空间 我国对交通静化的研究才刚进入认知阶段，距离具体设计、安装、应用交通冲突技术还有较大距离。但是交通静化在我国却有很大的发展空间。实施交通静化技术可有效地降低车速、减少交通量，从而减少交通冲突，减少交通事故。随着经济和交通事业的发展，我国必将从重视交通效率转向交通安全、保护交通弱者，“以人为本”的观念也会逐渐体现在交通政策和交通管理上。因此，随着交通静化技术的引入，我国在进行交通规划和交通管理时也会逐渐考虑交通静化技 术，并进行逐步的应用。 交通静化在我国的发展，可能会经历以下几个阶段。首先，理解