道路与桥梁结构工程.ppt

按桥跨结构的平面布置分类 正交桥 right bridge 斜交桥 skew bridge 弯桥 curved bridge 按结构体系分类 structure form 梁式桥 beam bridge 拱桥 arch bridge 刚架桥 rigid bridge 吊桥 suspension bridge 斜拉桥（组合体系桥） cable stayed bridge 梁式桥 beam bridge 拱桥 arch bridge 刚架桥 rigid bridge 吊桥 suspension bridge 组合体系桥——梁拱组合 组合体系桥——斜拉桥cable stayed bridge §7.2.2桥梁的规划与设计基本原则 一、预可行性研究报告与可行性研究报告 预可行性研究报告：在工程可行的基础上，着重研究建设上的必要性和经济上的合理性。 可行性研究报告：在预可行性研究报告审批后，在必要性和合理性得到确认的基础上，着重研究工程上和投资上的可行性。 预可行性研究报告与可行性研究报告的主要内容 工程必要性论证：评估桥梁建设在国民经济中的作用 工程可行性论证： 制定桥梁标准问题 自然条件及周围环境问题 桥式方案问题 桥位问题 经济可行性论证 造价及回报问题 资金来源及偿还问题 二、初步设计 进一步的水文、勘测工作 桥式方案比选 施工组织设计 概算 三、技术设计 技术补充勘探 结构总体及细部的技术设计 实施科研项目 结构各部分详细的设计图纸 修正概算 四、施工设计 施工钻探 绘制施工详图 编制工程预算 二、桥梁设计的一般原则 野外勘测与调查研究工作 调查研究桥梁的具体任务 选择桥位 绘制桥位地形图 桥位地质钻探报告 水文情况 风向、风速及地震资料 其他情况 桥梁纵横断面设计和平面布置 桥梁纵断面设计 确定总跨径 一般桥梁：水文计算 要求：排洪面积足够，冲刷小，缩短总长度 浅基础：总跨大，路堤不压河床 深基础：允许较大冲刷，总跨小 桥梁分孔 跨径越大，孔数越少，上部结构造价高，墩台造价低。最经济的分孔，使上下部结构的总造价最低。 通航河流：满足通航要求 平原区：主槽布置跨径大的通航孔 山区深谷：加大跨径，可采用特大单孔跨越，减少中间桥墩 不利地质段：移桥基，加跨径 多孔跨径的比例： 钢筋砼三跨连续梁： 中跨/边跨 = 1.00 / 0.80 五跨连续梁: 1.00 / 0.90 / 0.65 多孔桥梁：奇数跨（结构对称） 基础工程：在大桥施工中起控制作用，应减少基础数量，加大跨径。 美观要求：整体规划桥梁分孔时应考虑 桥道标高、桥下净空及纵坡 根据设计洪水位、桥下通航（通车）净空等需要，结合桥型、跨径等确定。 梁桥 梁底高出设计洪水位（包括壅水和浪高）不小于50 cm， 支座底面高出设计洪水位不小于25cm 无铰拱桥 拱脚淹没深度不超过拱圈矢高的2/3，拱顶底面高出设计洪水位1.0m 通航孔 通航净空：在桥跨中垂直于流水方向所规定的空间界限（多边形图） 立体交叉 车辆净空高度（桥梁横断面设计） 桥梁横断面设计 桥面行车道净宽标准： 2*净-7.5，2*净-7.0， 净-7.0， 净-6.0 人行道宽度 0.75m，1m，大于 1m 按 0.5m 的倍数增加 人行道、安全带：应高出行车道至少 20~25cm 弯道桥梁：按路线要求加宽、设超高 桥面排水：设横坡 1.5%~3% 平面布置 线形、桥头引道平顺 曲线桥梁应符合路线规定 尽量避免斜交，斜交角度不大于450 第七章 道路与桥梁结构 7.1 道路工程 道路是供各种车辆和行人通行的工程设施。道路工程则是以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其工程实体的总称。 一、基本体系 1、公路 公路是设置在大地表面供各种车辆行驶的一种带状构筑物。 1）主要承担中、短途运输任务（短途运输为50km以内，中途运输为50～200km）。 2）补充和衔接其他运输方式，担任大运量运输的集散运输任务。 3）在特殊条件下，也可独立担负长途运输任务，特别是随着高速公路的发展，中、长途运输的任务将逐步增大。 2、城市道路 城市道路是指在城市范围内，供车辆及行人通行的，具备一定技术条件和设施的道路。其中，城市系指直辖市、市、镇及未设镇的县城。 城市道路的类型 ： 1）快速路； 2）主干路； 3）次干路 4）支路 二、组成和设