数学建模-钢管订购和运输.docVIP

word word PAGE / NUMPAGES word 钢管的订购和运输优化模型 摘要 本文建立的多元非线性优化模型。问题一在保证自然气管道铺设可以顺当实施的状况下，给出了钢管的订购与运输总费用最小的方案。在求钢管由钢厂运输到站点的费用和铺设钢管时产生的运输费，依据图一，我们通过深度优先遍历的方法对整个图一进行路径搜寻，然后依据每条搜寻到的路径上的铁路和大路上的不同权重，找到了各个钢厂到各个自然气管道上的站点的最正确路径。对于整个优化过程我们给出了相关的算法，并用matlab软件编程，经过一系列计算之后，得出了最优的订购与运输方案。对于问题 1，我们求得的最优解为〔具体方案见表五〕： 总费用 800 800 1000 0 1190 1181 0 对于问题2我们经过计算比较得出：钢管销价的变化对购运方案和总费用影响最大。的生产上限的变化购运方案和总费用影响最大。 对于问题 3，当自然气管道呈现的是一个树状图的时候，我们得到的最优解为〔具体方案见表六〕: 总费用 800 800 1000 0 1450 1853 0 关键字：非线性优化 深度优先遍历 最正确路径 一、问题重述 要铺设一条的输送自然气的主管道, 如图一所示(见下页)。经筛选后可以生产这种主管道钢管的钢厂有。图中粗线表示铁路，单细线表示大路，双细线表示要铺设的管道(假设沿管道或者原来有大路，或者建有施工大路)，圆圈表示火车站，每段铁路、大路和管道旁的阿拉伯数字表示里程(单位km)。 为便利计，1km主管道钢管称为1单位钢管。 一个钢厂假设担当制造这种钢管，至少需要生产500个单位。钢厂在指定期限内能生产该钢管的最大数量为个单位，钢管出厂销价1单位钢管为万元，如下表： 1 2 3 4 5 6 7 800 800 1000 2000 2000 2000 3000 160 155 155 160 155 150 160 1单位钢管的铁路运价如下表： 里程(km) ≤300 301～350 351～400 401～450 451～500 运价(万元) 20 23 26 29 32 里程(km) 501～600 601～700 701～800 801～900 901～1000 运价(万元) 37 44 50 55 60 1000km以上每增加1至100km运价增加5万元。 大路运输费用为1单位钢管每公里0.1万元〔缺乏整公里局部按整公里计算〕。 钢管可由铁路、大路运往铺设地点〔不只是运到点，而是管道全线〕。 〔1〕请制定一个主管道钢管的订购和运输方案，使总费用最小〔给出总费用)。 〔2〕请就〔1〕的模型分析：哪个钢厂钢管的销价的变化对购运方案和总费用影响最大，哪个钢厂钢管的产量的上限的变化对购运方案和总费用的影响最大，并给出相应的数字结果。 〔3〕假设要铺设的管道不是一条线，而是一个树形图，铁路、大路和管道构成网络，请就这种更一般的情形给出一种解决方法，并对图二按〔1〕的要求给出模型和结果。 A A1 3 2 5 80 10 10 31 20 12 42 70 10 88 10 70 62 70 30 20 20 30 450 104 301 750 606 194 205 201 680 480 300 220 210 420 500 600 3060 195 202 720 690 520 170 690 462 160 320 160 110 290 1150 1100 1200 A2 A3 A4 A5 A6A A711A A8A A911A A10 A11 A12 A13 A14 A15 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 图一 A A1 3 2 5 80 10 10 31 20 12 42 70 10 88 10 70 62 70 30 20 20 30 450 104 301 750 606 194 205 201 680 480 300 220 210 420 500 600 3060 195 202 720 690 520 170 690 462 160 320 160 110 290 1150 1100 1200 A19 130 190 260 100 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8A A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 A16 A17 A18 A20 (A21) 图二 二、模型假设 1、假设沿管道或者原来有大路，或者建有施工大路； 2、运费只按铁路、大路里程收取，即不考虑火车、汽车由于停靠站等其他一切外因带来的费用； 3、钢管在铺设过程中以1km为单位进行铺设； 4、钢管可由铁路、大路运往铺设路线任一地点； 5、全部钢管在指定期限内都能按