疏散平台锚栓打眼预埋技术交底.docVIP

中铁十二局集团电气化工程有限公司 技术交底通知单 技术交底通知单 项目名称：厦门市轨道交通2号线工程接触网安装工程 编号：疏散平台-01 交底单位 中铁十二局集团电气化工程有限公司厦门地铁项目部 接受单位 交底名称 疏散平台锚栓打孔预埋 交底时间 交底内容： 一、编制依据 1、厦门市轨道交通2号线工程区间疏散平台通用图设计交底 2、厦门市轨道交通供电工程施工质量验收标准 3、设计院下发的设计文件及施工图 4、厦门市轨道交通2号线限界图 5、厦门市轨道交通2号线区间疏散平台通用图 二、施工流程 定位→打孔→安装锚栓→拉拔试验 三、技术标准 严格按照设计图纸进行施工，根据锚栓型号以及产品要求确定钻孔大小、深度及平面尺寸；支架锚栓采用M16化学锚栓，扶手锚栓采用M10膨胀锚栓。 支架锚栓技术规格 扶手锚栓技术规格 锚栓规格技术参数 M16 锚栓规格技术参数 M10 钻孔直径(mm) 18 钻孔直径(mm) 14 最大扭紧力矩(N.m) 80 最大扭紧力矩(N.m) 35 抗拉承载力设计值(kN) ≥33 抗拉承载力设计值(kN) ≥9 有效锚固深度(mm) ≥125 有效锚固深度(mm) ≥70 以上钻孔深度为标准件钻孔深度，特殊情况根据实际需求确定。 打孔前应采用钢筋探测仪进行探测管片钢筋，锚孔应尽量避开受力主筋，锚孔深度允许偏差为﹢10mm，垂直度允许偏差为5°。对于废孔，应用高强度等级的树脂水泥砂浆填实。 疏散平台除在人防门（防淹门）、道岔区等特殊地段外应全区间贯通，在平台端头处应设置步梯下至道床面。当车站端头设有人防门（防淹门）时，区间疏散平台安装至距离人防门（防淹门）不小于3.5m处断开，平台步梯最下端距离人防门应不小于2.0m；对于车站未设置人防门或防淹门的一侧疏散平台应至车站与区间的分界里程处，车站端墙内侧。 孔位应避开隧道盾构管片的接缝处、漏水点及对其混凝土强度有疑问的地带；并将漏水点及其混凝土强度有疑问的地带报告给现场施工管理人员并做好相应记录。 钻孔完毕后，用模型板复核检查眼孔的平面尺寸是否与支架尺寸一致。 测量检查眼孔深度、孔径等各项参数是否满足安装要求，检查合格后，清理灰屑，必须用钢丝刷和吹气筒将孔内壁的疏松混凝土碎屑清理干净，至少保证“3刷3吹”。 按照产品安装程序和要求进行锚栓安装，埋入杆件的埋设位置、埋设深度、外露尺寸、型号规格应符合设计要求，埋入螺栓应螺纹完好，镀锌层完好。 化学锚栓孔注胶前，没有充分混合的胶体弃置不要，必须将胶枪插入孔底后再均匀注胶，边注胶边向上提起胶枪，使得孔中的胶全部填塞在孔的底部，注入的量为孔深的二分之一左右。 锚栓安装必须将锚栓用顺时针轻轻地旋转压入孔中，安装到螺杆上的标志线即可，且在孔表面会有少量胶体溢出，才表明安装结束且填充密实。 在胶体凝固时间内严禁触动螺杆。 钢支架与平台板安装应保持平整，排列整齐固定牢固，水平度偏差不应超过2mm/m。水平度可通过锚固螺栓在支架与墙面之间增减垫片进行调节。 螺杆插入孔内的部分要保持干燥，清洁，无严重锈蚀。 化学胶管应存放于阴凉、干燥的地方，长期存放温度应为5℃～25℃。在高温情况下施工一定要注意胶体的温度，根据上面提供的安装时间，在安装时间内完成安装。高温情况下利用水为胶体降温、避免日光直接照射胶体和螺杆，避开高温时段施工、储存胶体的房间注意降温等；冬天或者温度在5℃以下的时候施工，胶体会由于温度低而变得粘稠，不易挤出，请将胶体加热后使用。 如果孔壁潮湿，不影响安装，但固化时间应按固化时间表中所列时间要求加倍延长。 拉拔试验 ①以一个检验批工程为单位进行螺栓的拉力试验抽检，自检测试数量为100%。 ②所使用的检测设备和仪器必须是经过有关权威部门检验合格的并且还应定期检验，确保仪器设备能正常工作； ③加荷设备应保证施加的拉伸荷载始终与锚栓的轴线一致，加荷设备在加荷过程中应保证速度均匀； ④严格按照《螺栓拉拔试验方法及要求》进行试验操作； ⑤试验完毕，按规定记录格式及时做好检测记录。 四、施工工机具 序号 名 称 规格型号 单 位 数 量 1 冲击钻头 M18 个 实需 2 冲击钻头 M14 个 实需 3 冲击钻 台 1 4 锚固胶 桶 实需 4 清孔刷 个 10 5 吹桶 个 10 6 膨胀螺丝敲击工具 个 5 7 锤子 把 2 8 配电箱（发电机） 三相五线 台 1 9 盒尺 5m 把 1 五、注意事项 1.打孔时，钻头需垂直于隧道壁，不得歪斜； 2.钻孔完毕后，认真清理孔洞内灰尘，至少做到3吹3刷； 3.化学锚栓注胶后，严格遵守安装时间与固