日产VVEL可变气门升程技术.docxVIP

谁的发动机最强悍？也许你会说是宝马，或本田，或是保时捷，因为，它们都有可变气门升程技术， 拥有非常优秀的升功率。现在，别忘了加上日产，它也有了自己的可变气门升程技术 VVEL，用奇妙的设计激发了发动机更强动力。 此前，如果说宝马的 Valve Tronic，是世界上唯一可连续调节气门升程的技术，那现在，这个“唯一” 只能用“率先”取代，因为日产最近也公布了它的 VVEL 技术，和宝马一样，可以连续调节气门升程，成为仅有的几个拥有此技术的车厂之一。 对于可变气门正时，大家可能比较熟悉，无论发动机转速高低，气门的开启升程只有一个固定的大小，改变正时，对性能的提升并不明显。但对于可变气门升程，它在必要的时候，可以扩大气门开度的80 ％，气缸进气量显著增加，因此，动力提升也很明显，这便是可变气门升程的优越所在。 事实也是，本田发动机的威名，正是从 VTEC 开始的，这是世界上第一个可变气门升程技术，也是高达 125bhp 升功率量产发动机的缔造者，迄今为止，没有超越；宝马的Valve Tronic，相比 VTEC，可以连续调节气门升程，难怪宝马的发动机不但动力强劲，动力输出也更加平顺；还有保时捷，拥有全球最简便的可变气门升程机构 VCP，结构简单，动力惊人，用在跑车那有限空间里，再合适不过了。 4、5 年之后，现在，日产、丰田等也相继发明了自己的一套可变气门升程技术，时间上虽说迟了一些，但