吉利DNL-5汽车空腔注腊工艺.pdfVIP

题目：吉利DNL-5汽车空腔注腊工艺 目 录 1. 汽车空腔注蜡的背景与工艺 1 1.1 汽车空腔注蜡的背景1 1.2 汽车空腔注蜡的工艺2 2. 空腔注蜡要求2 2.1 一般要求2 2.2 工作前要求2 2.3 工作中要求3 2.4 工作后要求3 3. 汽车四门二盖、底盘注蜡工艺3 3.1 汽车机盖注蜡3 3.2 汽车四门注蜡5 3.3 汽车后盖注蜡5 3.4 检查6 3.5 汽车注蜡7 3.6 检查9 4. 常见问题 10 参考文献 10 吉利DNL-5汽车空腔注腊工艺 1. 汽车空腔注蜡的背景与工艺 1.1 汽车空腔注蜡的背景 目前国内汽车工业高速发展，各大汽车厂家都在扩建工厂，新的生产线不断出 现，各种新工艺及设备不断涌现。其中油漆车间的空腔注蜡工艺作为特有的车身防 腐工艺得到广泛的应用。例如上汽大众、上汽通用油漆车间的注蜡线都普遍采用了 空腔各大汽车生产线投入使用，广泛应用于斯柯达、大众、宾利等车型。 注蜡工艺的特点是： 1）注蜡过程全自动，生产节拍可快至60秒 （不包括混合生产）； 2）.蜡能够进行循环使用； 3）注蜡工艺具有很高的实用性与可靠性； 4）注蜡温度、注蜡压力、注蜡时间可以调节及控制； 5）不使用有毒有害溶剂，水污染为零，符合环保要求。 汽车车身在造出来之后，要经受五到十年甚至更长的考验，在这期间，环境可 能很恶劣。生锈(被氧化)是众多金属的基本化学特性，在常温下就会慢慢发生，特别 是汽车常用的钢铁材料，一旦生锈，产生的氧化铁会吸附空气中的水分子，造成更 严重的锈蚀。从材料上讲，只要在用钢材，就没法避免生锈。镀锌钢板也不能完全 [1] 防止生锈 。 汽车的防锈处理主要集中在车身上。在制造过程中的车身称为 “白车身”。白车 身在制造过程中，使用 “阴极电泳涂装”进行了防锈处理，但这并不能防止内腔锈 蚀的发生。 汽车车身中有许多的空腔，这些空腔对于增加车身强度和减小车身重量非常重 要，在普通的防锈涂装过程中，这些空腔是没法处理到的。为了防止这种电化学腐 蚀从空腔内部发生，技术人员发明了内腔注蜡技术 1 1.2 汽车空腔注蜡的工艺 已喷涂过的车身及封闭的空腔，经过预热烘房对车身进行全身加热，使用精准 的注蜡机械 （注蜡头与密封头定位与封堵，注蜡喷嘴精确定位）进行注蜡，注蜡后 倾斜滴蜡 （车身摆动15°倒出余蜡），注蜡后会在车身空腔壁形成一层蜡膜 （厚度最 小可达30微米），蜡消耗量约2.0千克/车。 蜡的工艺特性：1）工艺温度 115℃-120℃，循环使用，在该温度下无过喷损失 ； 2）无水污染、环保性 3.熔点＞89℃、凝固点＞69℃、燃点接近于250 ℃ ；3）良 好的渗透性，可以渗透进缝隙及凹槽中；4.）永久的附着性，在-35 ℃低温下不脱落。 在制造带有空腔的部件时，一般预先已经留好注蜡孔。注蜡孔一般很小。而在 纵梁这样的部位，根本就没有专门开孔，而是在纵梁的顶端进行喷注。经过了焊接 之后的白车身，在进行基本防锈处理之后，就进入了注蜡的过程。注蜡工艺的一开 始是用热风吹，一般这时的温度在85度左右，比洗车时的热风温度要高。全车身加 热完毕后，将专用的内腔防锈蜡加热到115度，用专用的泵向预先留的注蜡孔注入 已经溶化的蜡，并保持一定的时间让多余的蜡液自动流出。最终蜡膜的厚度在几百 微米左右。然后进入冷却区用冷风吹至常温。最后，将所有注蜡孔全部封死。 2. 空腔注蜡要求 2.1 一般要求 （1）各工艺注蜡孔正确的密封，封盖必须严实，牢固。 （2）封堵完全，不能遗漏。 （3）必须检查封堵情况和做好清洁。 （4）检查注蜡喷嘴的磨损，密封头和动作气缸完好。 （5）.确保螺纹接口部分 “无蜡”。 （6）保持工作区域清洁无蜡。 2.2 工