桥梁墩顶系梁、防撞挡块施工技术及安全交底(三级).docVIP

PAGE 1 - 第三级 检表7 施工技术及安全交底记录表 单位: 清云高速公路TJ2合同段 编号： 分部分项工程名称 桥梁下构 被交底人员 下构作业人员 工程/作业部位 桥梁墩顶系梁及防撞挡块 交底时间 交底内容： 一、施工准备 1、技术准备 （1）读懂设计图纸和技术要求，编写施工方案，进行技术交底、原材料送检和混凝土配比申请。 （2）准备施工用的各种报表、规范 2、现场准备 （1）对墩顶系梁抽线进行测量定位自检，监理复核； （2）模板检查、测量复核； （3）检查水泥、骨料、水质及其它添加剂数量，其质量是否满足设计与规范要求，是否与批准的混凝土配合比设计试验报告的材料相一致； （4）检查制作钢筋骨架的钢筋型号、种类、数量是否满足设计要求，钢筋加工各部位尺寸、焊接质量是否满足设计与规范要求。 （5）备足必备材料，确保意外情况出现时，不致发生停工待料及其它严重事故。 （6）按照标准化管理的要求，每机配备三级配电箱。 二、墩顶系梁及防震挡块施工工艺 1、总体施工方案 搭设施工平台，其外侧设置安全爬梯，施工时设置安全爬梯，作为施工人员上下通道。1#墩身高度平均10m；2#墩身高度平均12m；4#墩身高度平均13m；5#墩身高度平均14m。 墩顶系梁及防震挡块钢筋，采用钢筋加工厂集中加工，汽车吊配合人工现场安装；混凝土由混凝土工厂集中拌制供应，混凝土搅拌车运送到现场后由吊车将料斗吊至待浇筑位置入模，人工振捣密实。采用土工布覆盖洒水养护。 2、施工顺序及工艺流程 采用悬空托架法施工。在墩身预穿钢棒作为托架支撑，采用56a工字钢或贝雷片作为托架主梁，主梁上铺设槽钢分配梁，形成悬空托架，在托架上进行盖梁施工。模板采用厂家定制的钢模板。 1）施工工艺流程 测量放样→托架安装→安装底模→绑扎钢筋→安装侧模→浇筑混凝土→混凝土养护→拆模→混凝土覆盖养生 2） 测量放样 测量工程师对图纸桩位坐标、标高进行复核，确认无误后，准确放出墩柱中心和墩顶系梁底标高。测量放样坚持“测量双检制”，即自检、互检，保证偏差在规定允许范围内。 3） 托架安装 根据托架自身高度计算出托架支点钢棒预埋孔位置，施工线路前进方向预埋一根120mmPVC管（PVC管与竖向钢筋冲突时，将钢筋预弯绕过），托架施工时穿入φ100mm的钢棒，钢棒顶墩身两侧各设置一片长8m的56a型工字钢，两片工字钢之间采用钢筋联接，工字钢顶摆放间距40cm，长2m的[10槽钢，槽钢安装必须保持水平，在其下部设置铁楔子，用来调节高度。测量组精确放样确定，并定出墩顶系梁底模设计高程。并通过木楔子进行整体调平。 4）安装砂箱 砂箱放置在每个立柱的顶部，在加工砂箱的过程中顶、底版和砂箱筒焊接的部位一定要保证焊接质量，砂箱填充满炒干的细沙后，在砼压力机施工两倍施工中所受压力，在稳定没有沉降后再在施工现场安装。 5）安装底模 待槽钢固定好位后，再在承重横梁上组拼底模，安装底模时，应防止模板移动凹凸。然后对模板进行标高调整、平整度调整，使其符合规范设计要求。 6）安装钢筋 钢筋在钢筋加工厂下料成型，现场绑扎，主筋在制作前必须调直，并没有局部的弯折。主筋一般应尽量用整根钢筋，尽量减少接头数量，钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于100cm，焊接接头小于10倍的钢筋直径，与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍的钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。 钢筋绑扎必须牢固，要有足够的刚度以保证钢筋骨架无明显变形，在必要时可以采用电焊的形式加固。 应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并相互错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用钢筋定位，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。 钢筋骨架绑扎完成后，要严格控制钢筋骨架轴线的中心偏位。 钢筋骨架所用的钢筋之规格、材质及各项性能指标均应符合设计和规范要求，并有出厂证明和检验单，并按批次数量进行检测。 钢筋骨架安装完毕后，现场技术人员应先检查，检查内容及误差控制在规范要求范围内，只有检查合格后，再请监理工程师检查，局部进行整改，确保满足施工规范要求。 7）安装侧模 待钢筋固定好后安装侧模，侧模与底模采用螺栓连接，侧模间采用对拉加固。模板安装好后，再全面检查模板尺寸、钢筋位置、钢筋保护层以及墩柱钢筋位置，一切检查无误后报监理工程师验收，待监理签认后方可浇筑砼。浇筑时，如发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时采取措施纠正。 模板安装允许偏差值 序号 项 目 容许误差 1 断面尺寸（mm） ±15 2 墩间系梁顶高程（mm） ±10 3 轴线偏位（mm） 10 4 竖直度 0.3％H且不