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上海海事大学运输经济学考试大纲 上海海事大学运输经济学考试大纲 上海海事大学运输经济学考试大纲 题目 选择题 30 分15道 填空题 10 分未知 简答题 30 分6~5道 阐述题 30 分2道 运输经济引论 运输业的形成 运输业产生和发展的直接动因是商品大规模生产后商品互换的需要运输业的发展 运输方式 水路运输 铁路运输 优点 载运量大、 运量大、速 运输成本 度快、距离 低、平均运 长、成本低、 距长、投资 能耗低、连 低、效率高 续性、通用 性、适应性、 平稳性好 缺点 速度慢 灵活性差、 可达性差 货损率高、 受自然影响 投资大  公路运输 航空运输 管道运输 灵活、方便； 运行速度 速度快、24 速度快；包 快、灵活性 小时运转 装简单，货 好、包装要 损少 求低、独到 的经济特性 运输能力 载运量小、 合用性差 小、成本高、 运输成本 （原油、成 生产率低、 高、易收气 品油、天然 能耗大、环 候影响、可 气、其他） 境适应性差 达性差等 运输业的性质:物质生产部门；属于第三产业； 基础设备（双重身份）：运输基础设备既能够是公共产品，又能够是私人产品 其既能够由政府提供，也能够有其他社会成员提供，如高速公路、刊行股票、引进外资、教育等运输基础设备的特点 资本的密集性、不可切割性、规模效应性、强外部性（经济效益和负经济效益） 运输资源配置 研究资本、劳动和技术等资源及其总和在铁路、公路、航空、水运和管道五种不同运输方式之间的配置与倾斜配置，以及运输资源在不同地区运输系统之间的配置与倾斜配置 不同运输方式之间资源配置的原则 听从整个公民经济宏观层次上的资源配置；有利于各样运输方式的综合协调发展；有利于整个综合运输体系的优化 我国实现运输资源倾斜配置的途径（在政府宏观调控下，由市场调节） 凡是市场能调节的，并能调节好的──完全由市场调节 市场调节不了的──计划调节 单由市场和单由计划都调节不好的──两种手段配合，共同调节影响运输线路布局的因素 社会运输需求 自然地理条件 政治国防因素 运输线路布局的三个要素 确定运输线路的走向 正确选择运输线路的种类 批量大、价值低、运距长大宗货──有水则水、没水则铁运量小、运距短客货──公路 运距长、名贵物──航空石油液化气──管道 正确选择运输线路的技术标准 运输市场  (市场是配置运输资源的基础性手段市场主体从事经济活动的舞台  ) 狭义----运输劳务互换的场所 广义----运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总和 运输市场的特点 从产业性质看：运输业是国家基础产业，也属于服务业,有公益性和竞争性双重特点 从运输生产角度：国家经过产业政策来影响运输供求 从运输投资、融资角度看：投资根源多元化，融资渠道多样化 运输市场的功能 信息传达功能（价钱功能） 资源优化配置功能 构造调整功能（产业、产品、技术等构造） 促使技术进步功能（价钱竞争-非价钱竞争） 运输市场构造的解析： 运输市场需求构造（旅客运输需求构造，货物运输构造） 运输市场供给构造（运输方式/运输对象的运输及服务设备） C运输市场竞争构造（完全竞争、完全垄断，垄断竞争、寡头垄断） 运输市场的运行体系 1、竞争体系2、风险体系3、供求体系4、价钱体系5、信贷利率 运输需求的种类 （价钱弹性、收入弹性、交错弹性、派生弹性/公式【运输需求的生产派生弹性 工农业生产水平变化率(%)运输需求的商品派生弹性EC=运输需求量变化 运输供给的解析（价钱、交错） 运输供给的特点: 运输产品的非积蓄性 运输供给的不平衡性 运输生产的时空差别性 运输供给的成本转移性 运输供给的可替代性与不可替代性 运输价钱的制定理论 A生产价钱论依据：劳动价值论，即平均生产成本+平均利润率  EG=运输需求量变化(%)/ (%)/商品需求变化率(%)】） 缺点：运输基本平衡为前提；预先确定社会平均资本利润率 总评：不可熟 市场竞争决定论 1、边际成本论 含义：运输公司根据运输供求变化的情况相应增加或减少运输数量，并以因此而惹起的运输总成本的改动为基础决定运输价钱 解析：运力节余，单位运输边际成本小于单位总成本，以边际为准，促使需求；运力不足，单位运输边际成本大于单位总成本，以边际为准，抑制需求。缺点：长久边际小于单位总成本，运输公司损失2、平衡价钱论 3、从价理论 含义：是指以所运的货物本身的价值高低为基础确定的运输价钱 实质：是在运输双方进行价钱竞争的条件下，按需求弹性高低来确定货物运价的一种转变订价模 式 货物价值高，需求/运价弹性小于1，运价高，运输收入高； 货物价值低，需求/运价弹性大于1，运价高，运输收入低运输价钱的分类 A、按服务对象分：货物、旅客B、按运输方式分；五种价钱C、货物联运运价：国内、国际 运输价钱的构造形式 距离运价