37002国际贸易实务（第三版） 冷柏军第七章习题解答.docVIP

PAGE PAGE 3 第七章 国际货物运输 一、名词解释 1、物流：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 2、国际物流，是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨越国界的、流通范围扩大了的物的流通，是实现货物在两个或两个以上国家（或地区）间的物理性移动而发生的国际贸易活动。国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。 3、班轮运输：又称定期船运输，简称班轮，是指船舶在固定航线上和固定港口之间按事先公布的船期表和运费率往返航行，从事客货运输业务的一种运输方式。 4、OCP运输：意即陆上运输通常可以到达的地点。OCP地区，是指落基山脉以东地区，它属内陆地区范围。美国西部的铁路、公路和船公司为了吸引从远东地区向美国OCP地区运送的货载，共同拟订了OCP运输条款，规定了较低廉的运费率。我国对美出口货物，如按OCP运输条款达成交易，卖方可按OCP海运费率支付运费，将货物发运至美国西海岸港口。买方则委托港口转运代理将货转运至内陆地区，买方也可享受在 内陆运输中的OCP优惠费率。因此，采用OCP运输条款，对买卖双方都有利。 5、租船运输：又称不定期船运输，它与班轮运输有很大差别。在租船运输业务中，没有预定的船期表，船舶经由航线和停靠的港口也不固定，须按船租双方签订的租船合同来安排，有关船舶的航线和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间等，都按承租人的要求，由船舶所有人确认而定，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租船合同中加以约定。 6、海运提单：简称提单，是指由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺货物运至特定的目的地，并交付给收货人的凭证。 7．Clean B/L：即清洁提单，凡托运货物的外表状况良好，承运人未加注有关货损或包装不良之类批语的提单，称为清洁提单（Clean B/L）。 8．分批装运：凡一笔交易的货物分若干批次装运，叫分批装运（Partial shipment to be allowed）。按《跟单信用证统一惯例》规定，如在不同时间将不同港口的货物装 在同一航次、同一条船上，则不能算作分批装运。该惯例还规定，除信用证另有规定外，允 许分批装运。如信用证规定在指定的时间内分批装运，若其中任何一批未按约定的时间和数 量装运，则该批和以后各批均告失效。 9.速遣费：是指租船人所用的实际装卸时间少于合同规定时间应得到的奖励费用。租船人有权向船舶所有人索要速遣费。速遣费通常是滞期费的一半。 10．滞期费：是指租船人所用的实际装卸时间超过了合同规定的允许使用时间。对此租船人必须向船舶所有人支付滞期费，以补偿船舶所有人因发生滞期而遭受的损失。 11、海运单：是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证，因此又称“不可转让海运单”。 12、多式联运单据：是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。多式联运公约规定，多式联运单据是多式联运合同的证明，也是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证。 二、判断题 (× )1．国际货物运输是独立的国际贸易运输活动，不应属于国际物流范畴。 (× )2．采用定期租船时，在租货期限内，租船人可随意在任何航区内和任何航线上使用和调度船舶。 (√ )3．采用OCP条款，货物最终目的地必须属于OCP地区。 (× )4．采用OCP条款，货物必须经由美国东海岸港口中转。 (× )5．根据提单是否可以流通转让，海运提单可分为“直达提单”’、“转船提单”和“联运提单”。 (× )6．铁路运单具有物权凭证作用。 (× )7．国际铁路货物联运运单是发货人据以结算货款的凭证。 (√ )8．多式联运单据应依发货人的选择，或为可转让的单据，或为不可转让的单据。 (√ )9．多式联运单据是由多式联运经营人签发的一种运输单据。 (× )10．多式联运单据不得做成可转让的。 (× )11．多式联运单据只能作为可转让的单据。 (× )12．班轮运费中的附加费是针对某些特定情况或需作特殊处理的货物在基本运费之外加收的费用。 (√ )13．采用班轮运输，承运人和货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费 (× )14． 由于在不同时间、不同港口将货物装在同一航次同一条船上，故应算作分批装运。 (× ) 15． 装运期的规定方法很多，其中比较明确合理的规定方法是近期装运。 (√ ) 16． 在海运进出口合同中，对大宗商品交易，装运港和目的港可规定两个或两个以上的装运港和目的港。 三、简答题 1．国际货物买卖合