铁路路基现场试验检测（王新玉）.pdf

铁路路基工程现场试验检测 主讲人：王新 时间：2022年1月 1 1 压实系数 物理指标 2 含水率 物理指标 3 地基系数（K30） 抗力指标 4 动态模量（Evd） 辅助指标 5 饱和无侧限抗压强度 验证 1、执行标准 1） 《铁路工程土工试验规程》 （TB 10102-2010） 2） 《铁路路基工程施工质量验收标准》 （TB 10414-2018） 3） 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 （TB 10751-2018） 2 、路基压实要求 1、综述 1.1铁路路基现场一般采用地基系数K30、压实系 数K、动态变形模量Evd等方法控制压实质量。 1.2大型及重要填方工程还需要开展工艺试验，通 过工地现场压实试验来校核 干密度和含水量的关 系，并确定碾压机械、铺土厚度、碾压遍数等施 工参数。 机械设备组合；压路机碾压行走速度、碾压方 式、碾压遍数；填料的施工含水率控制范围；适 宜的松铺厚度；改良土外掺料掺入比。 2 、路基压实要求 客运专线有砟/无砟轨道高速铁路填料要求： 无砟0.4 级配碎石 A、B组填料、改良土 基床底层 A、B、C组填料及改良土 基床以下路堤 2 、路基压实要求 TB 10751-2018 高速铁路路基工程施工质量验收标准 2 、路基压实要求 2 、路基压实要求 一、压实系数 1 、总述 对于可进行击实的细粒土、改良土、粗粒土， 需要迸行室内击实试验求取最大干密度Pdmax ，现 场检测土的密度，方法有：环刀法、灌砂法、气囊 发。 对于不可进行击实试验粗粒土，可采用粗粒土 最大干密度试验方法（表面振动压实仪）求取最大 干密度Pdmax，用灌水法等方法求取现场实际密度。 一、压实系数 表面振动压实法，求得的最佳含水率小于击实法 ，最大干密度大于击实法。 一、压实系数 现场实测干密度与最大干密度的比值即压实系 数K 是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表 征现场压实后的密度状况。现场随着压实系数K 的 提高，填料 密实，路基整体性越好。土的强度越 高，受力变形小，边坡稳定性好，细粒土渗透系 数 降低，可以防御水的侵扰。 一、压实系数 2 、土的密度 1 、定义：单位体积土的质量，即土的总质量m 与其 体积的比值。符号“ ρ”，单位g/cm3 2 、常用方法： 环刀法：粉土、粘性土 蜡封法：易碎土 灌砂法:现场测定、最大粒径小于75mm 气囊法：现场测定、最大粒径小于40mm 灌水法：现场测定、最大粒径小于200mm 核子射线法：现场测定细粒土、粗粒土，测 定前宜用灌砂法结果进行标定。 1.1灌砂法  适用范围：灌砂 法适用于现场测定最大粒径 小于75mm 的土的密度。  试验原理：罐砂法利用在确定的灌入状态下 砂的密度不会发生变化的原理，测试试坑中 砂的质量，计算试坑的体积，从而达到测试 土的体积密度。 1.1.1主要工具 1 、密度测定器：容砂瓶的容积为4L