路堑高边坡监测方案.pdfVIP

路堑高边坡监控量测技术方案 一、编制依据 1、珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段两阶段施工图设计（第一册第二分册）。 2、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006) 3、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004) 4、公路工程施工安全技术规范(JGJ076-95) 二、工程概况 本合同段起点桩号为 K5+300，终点桩号 K9+074，路线长 3.774km，位于肇庆高 新技术产业开发区东北部，地处粤境南岭山系南麓与珠江三角洲北部平原结合处。 线路南侧为开阔平坦的珠江三角洲平原夹剥残蚀丘，平原高程一般为 5~30m ， 地形相对平缓，多辟为旱地或鱼塘，残丘高程为 30~60m ，多呈肾状或椭圆状缓坡丘 包，地表植被发育。路线北侧山丘为构造剥蚀低山丘陵区，高程 50~100m ，主要由 岩浆岩和砂岩构成山体，由于坡面径流水的冲刷侵蚀作用，出露的岩石普遍岩质较 坚硬，沟谷发育较陡，沟谷狭窄下切深，槽谷多呈“ V ”字型，平面上沟谷呈树枝 状，地表植被发育。 本标段内，深路堑边坡共计 1 处，最大边坡高度为 40.1m，合计 160m 。具体 段落见下表； 1、深路堑段落一览表 边坡 地 段 序号 桩号 位置 最大坡高 （m） 坡长（m） 备注 级数 高边坡 1 K7+180 K7+340 左侧 40.1 160 四级 ～ 2、高边坡段岩性与地质构造 （1）、地层岩性： ①、第四系更新统残坡积层（Q dl ＋el ）： 3 根据其成因及其物理力学性质不同，分为 2 个亚层，现分别介绍如下： a、粉质黏土 : 黄褐色，硬塑，由粉、黏粒组成，含少量石英颗粒。层顶高程 49.15m， 层厚 0.80m； b、粉质黏土: 黄褐色，硬塑，由粉、黏粒组成，含少量石英颗粒，由花岗岩风 化残积而成，泡水易软化崩解。层顶高程48.35m，层厚6.00m；本层取样2 件（其物 理力学性质指标见土工试验报告及统计表）；进行标准贯入试验 2次，实测击数 N=25～ 30 击 (剔除 1个离散性大的标准贯入试验)，平均 25 击； ②、基岩（燕山期 γ2(3) 花岗岩）： 5 据岩石的风化程度及其物理力学性质不同，按风化由深至浅分为全风化岩、强 风化岩、中风化岩及微风化岩，本场区仅揭露至强风化岩，现介绍如下： a、全风化岩：褐色、褐黄色，岩石风化剧烈，岩芯坚硬土状，遇水易软化崩解。 层顶高程 42.35～55.81m，层厚 1.80～8.60m；本层取样 1 件（其物理力学性质指标 见土工试验报告及统计表）；进行标准贯入试验 3 次，实测击数 N=35～40 击，平均 37.5 击； b、强风化岩：黄褐色、浅黄色，岩石风化强烈，裂隙极发育，岩芯以半岩半土 状、碎块状为主，碎块锤击易碎。层顶高程 40.56-47.21m，层厚 3.70-6.70m；进行 标准贯入试验 2 次，实测击数 N=52～53 击，平均 52.5 击； c、中风化花岗岩:麻灰白等斑点色，中粗粒结构，块状构造，岩质较硬，岩芯 呈块-柱状，裂隙发育，裂隙面已风化，风化深度小于 2mm。本层仅 QZK31 钻孔有揭 露。地层埋深 12.3-15.3m，层顶高程 36.85-40.51m；层厚5.20-6.60m； （2）、水文地质概况： 场区无地表水流，仅在降水后有短暂的地表漫流；地下水由上部土层孔隙潜水和 深部基岩的裂隙水组成，其中上部土层的含水量极小，下部基岩为花岗岩，基岩裂隙 富水性一般贫乏，补给来源主要靠大气降水。勘察期间测得钻孔地下水位埋深为 13.6-14.70m。 （3）、边坡变形机理分析及稳定性评价： 该段路堑开挖后，边坡出露地层以坡残积粉质黏土层、全风化、强风化、中风化