基坑回填方案.pdfVIP

目 1、编制依据- 1 - 2、工程概况- 1 - 3、施工部署- 1 - 3.1 施工准备- 1 - 3.2．施工工期安排- 4 - 3.3．回填原则- 4 - 4、回填施工方法- 4 - 4.1 回填土施工工艺流程- 4 - 4.2．施工方法- 4 - 4.3．施工要点- 6 - 5、质量验收标准及应注意的质量问题- 7 - 5.1 .质量检验标准及方法- 7 - 5.2 密实度验收标准- 7 - 5.3 路基弯沉检测- 7 - 5.4 应注意的质量问题- 7 - 6、各项保证措施- 8 - 6.1. 质量保证措施- 8 - 6.2.安全保证措施- 8 - 6.3.环境和职业安全健康措施- 9 - 6.4.成品保护措施- 9 - 6.5、雨期施工保证措施：- 9 - 1、编制依据 -- 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003年版) -- 《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ 44-91） -- 《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ 1-90） --重庆轨道交通六号线二期工程蔡家站主体结构施工图纸 -- 《蔡家组团LC3 路道路施工图》 2、工程概况 工程基坑两端分别为复合式TBM 始发基坑和蔡家站后配线段明挖基坑，周边现状为 梯田，城市规划路网尚未形成，无现状管网。 本工程场地属构造剥蚀丘陵地貌，原地形为沟谷与丘包相间分布，场地地势总体平 缓，地貌坡角一般 2°-10°局部达 25 °。车站基坑施工时经人工改造，箱形车站结 构与车站基坑边坡之间形成倒直角三角形断面形式，底宽约 1.2~1.5m。现状基坑深度 约10m，回填深度约16m。 LC3 路为城市次干道Ⅰ级，双向四车道，标准路幅宽度31m，设计车速40Km/h，路 线全长 1013.623m （K0+037.250~K1+050.873 ），涉及蔡家车站 工程施工段长度为 210.25m(K0+332.998~K0+543.238)。 由于蔡家组团场地规划标高调整，可能涉及到LC3 路道路标高与本方案编制所采用 的《LC3 路道路施工图》的标高相对变化，故正式施工前需业主方提供最终确定的LC3 路道路施工设计图及相关的其他施工资料。 3、施工部署 3.1 施工准备 3.1.1．技术准备 1）、主体及附属结构防水保护层施工完毕并且结构顶板达到设计强度后，对基坑和 顶板进行均匀对称回填，回填土施工应满足规范要求。 2）、检验土质 A一般要求： 填方土料应符合设计要求，验收后方可填入，保证填方的强度和稳定性，并且应符 合下列规定： 碎石类土、砂土和爆破石渣（粒径不大于每层铺厚度的 2/3，当用振动辗压时，不 超过3/4），可用于表层下的填料； 含水量符合压实要求的粘性土，可作各层填料； 不得用有机质含量大于8％的土，含水量大的粘土及含5%以上的水溶性硫酸盐土。 回填土不得含有有机杂质，使用前应检验其实际含水率，是否在施工含水率范围内， 否则采取翻松、晾晒、掺入干土或预先洒水等措施调节土壤含水率，含水率在施工允 许的范围内。 如用一部分建筑垃圾回填，应填在底下部位，按碎石类土料看待。但最大的块粒不 应超过直径约20cm的混凝土块或砖砌块。由于这类填料较干燥，可以浇水作适当湿润。 但垃圾中不得有有机物、碎木块等不合要求的填料。 B、土质检验： 素土：采用粘性土，其中不得含有有机杂质，回填粒径不大于50mm。回填前做土壤 击实试验，确定含水量控制范围，要符合压实要求，以手握成团落地开花为适宜。如 含水率偏高或偏低，需采用翻松、晾晒、洒水湿润等措施调整。 砂土： 土的名称 观察颗粒粗细 干燥时的状态及强度 湿润时用手拍击状态 粘着程度 中砂 约有一半以上的颗 颗粒基本分散，局部胶 表面偶有水印 无粘着感 粒超过0.25mm 结但一碰即散 觉 细砂 大部分颗粒与粗豆 颗