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题目:16款大众迈腾加速无力诊断维修方案设计 目 录 1. 问诊试车 1 1.1 车辆信息1 1.2故障现象1 1.3 故障确认1 2.工作原理与故障分析2 2.1 故障码读取2 2.2 燃油压力调节工作原理：2 2.3 故障原因分析4 2.4 诊断流程方案设计4 3 维修工作要求 5 3.1 基本要求5 3.2 操作前要求5 3.3 维修过程要求5 3.4 操作后要求5 4. 诊断维修方案实施6 4.1 诊断实施6 4.2 修复实施8 4.3 修复验证8 5. 总结 8 6. 参考文献 9 16款大众迈腾加速无力诊断维修方案设计 1. 问诊试车 1.1 车辆信息 16款混合动力大众迈腾，行驶行驶96509公里，图1-1所示。 图1-1 1.2故障现象 客户来店反映汽车加速无力，踩油门加速时发动机转速最高也只能加速到3000 转/分。 1.3 故障确认 接车后，诊断技师启动发动机，发动机运转正常，踩油门发动机只能加速到3000 转/分，且发动机故障警告灯点亮，故障存在。 1 2. 工作原理与故障分析 2.1 故障码读取 连接诊断仪读取故障码为P08852 （燃油压力调节阀断路），如图1-2所示。清 除故障码后故障代码依旧，查看高压燃油数据流，燃油压力为6bar,处于应急状态油 压，初步判断燃油压力调节阀未工作。[1] 图2-1 2.2 燃油压力调节工作原理： 大众迈腾高压电控燃油喷射系统主要由高压泵、高压油管、燃油压力传感器， [2] 燃油压力调节阀，喷油器等组成。 发动机控制单元通过燃油压力调节阀将高压系统 燃油压力调节至合适压力，再根据发动机的运行状态，计算精确的喷油时间，通过 高压喷油器将燃油直接喷入气缸，故当燃油压力调节阀不工作时，发动机会存在加 速无力的状况，系统框架如图2-1所示。[3] 2 图2-2 燃油压力调节阀安装在高压油泵上，用于控制高压油泵内的燃油流量，进而调 节高压系统的压力，该电磁阀是一个常闭电磁阀，通电时阀门打开，使部分燃油回 到低压系统。发动机运转过程中，凸轮轴带动高压油泵柱塞往复运动，建立高压。 发动机控制单元通过脉宽调制信号控制油压调节阀的打开和关闭，将压力调至 30~200bar，压力的大小取决于负荷和转速。J757继电器触电吸合供给下游保险丝 SB17向N276提供工电源，由J623的TT60/19端子与N276的T2f /2端子相连，为 燃油压力调节阀控制信号提供搭铁，J623通过PWM信号控制燃油压力调节阀的运行。 如图2-3所示。 图2-3 3 2.3 故障原因分析 根据发动机的加速原理与电路分析，可得出故障原因可能如下： （1）SB17故障无法向N276供电； （2）N276控制电路故障； （3）N276 自身故障； （4）发动机控制单元故障。 2.4 诊断流程方案设计 根据故障原因分析，由简到繁设计故障诊断流程图,如图2-4所示。 图2-4 4 3 维修