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地铁三号线GPS 平面控制网建立及精度分析 来源：中国 中心 [ 08-12-17 13:20:00 ] 作者：王国祥 编辑：studa0714 4.2.3 绝对质量指标 4.2.3.1 异步环闭合差 当异步环闭合差满足限差要求,说明组成异步环的所有基线解算质量均合格 地铁三 号线GPS 控制网基线向量异步环闭合差统计见表 1。 基线向量异步环闭合差限差为 (σ 为基线向量的弦长中误差 (mm),n=3),可见本项目基线向量所有异步环闭合差均满足限差要求。 4.2.3.2 重复观测基线较差指不同的观测时段对同一条基线进行重复观测的观测值间的差异, 当其满足限差要求时说明基线向量解算是合格的,当不满足时则说明至少有一个时段观测的 基线有问题,这条基线可通过多条复测基线来判定哪个时段的基线观测值有问题。 地铁 三号线GPS 控制网重复观测基线较差统计见表2 。 重复观测基线向量较差限差为。以上统计表明:本项目所有重复观测基线向量较差均满足 规范限差要求,即GPS 控制网中所有基线向量解算均合格,基线解算成果可靠。 影响基线向量解算的因素很多,很复杂,对于基线向量解算质量好坏的判定比较简单和实 用的方法是条件允许时利用全站仪重复观测基线,看能否满足重复观测基线较差的限差要 求。 5 控制网平差及精度分析 GPS 控制网平差包括三维无约束平差和二维约束平差,平差数据采用基线向量的双差固 定解进行。网平差和坐标转换均利用西南交通大学研制的XJGPS 软件, 以Ⅱ27 望海岭的 WGS-84 系的三维坐标作为起算数据,在WGS-84 坐标系中进行三维无约束平差, 以检定基线 向量网自身的内符合精度及其系统误差和粗差。经三维无约束平差计算,基线向量网中最弱 边相对中误差为II37~GPS31:1/611744;最大方位角中误差为II37~GPS31:0.31″;最弱点点位中 误差为Ⅱ37: 0.55cm 。经统计所有基线向量改正数的绝对值均满足《 铁道、轻轨交通工 程测量规范》中限差要求。三维无约束平差计算通过后,再以已知 城市控制点的城市平 面直角坐标对基线网进行边长和方位角约束平差,并将GPS 平面控制点的WGS-84 坐标转换 为 城市平面直角坐标,即得到GPS 平面控制网中各点的坐标成果。经二维约束平差计 算,GPS 控制网最弱边相对中误差为II37~GPS31:1/3450874;最大方位角中误差为 II37~GPS31:0.05″;最弱点点位中误差为GPS31:0.08cm 。通过以上数据分析,全网共32 个新设 点,点位中误差均小于限差±12mm 精度要求, 同时也满足最弱边相对中误差1/9 万的精度要 求。 6 已知点可靠性检验 在二维约束平差前要对已知点可靠性进行检验, 以确保所采用的已知点的正确性。先以Ⅱ 37 求水坳、Ⅱ82 深勘 为已知点进行二维约束平差,对其它已知点的坐标进行比较。已知 点坐标与作未知点二维约束平差坐标间较差如表3 。 从表3 中可看出已知点间具有较高的相对精度,满足与原有控制点的坐标较差50mm 限 差要求。因此,采用Ⅱ27 望海岭、Ⅱ32 红花顶、Ⅱ37 求水坳、Ⅱ82 深勘 4 个二等城市 控制点对整个GPS 平面控制网进行二维约束平差,保证了约束坐标的正确性和高精度。 7 结束语 (1)地铁GPS 控制网应采用边连接形式构网, 由多个同步大地四边形或三角网组成,并要对 包括重合点在内的控制网进行长边大地四边形观测, 以便对整网进行长度基准控制。 (2)GPS 基线向量的解算非常重要。要加强基线解算质量控制,严格用异步环闭合差和重 复观测基线较差两个绝对质量指标来判定基线解算质量。 (3)影响基线解算质量的原因较多,但最基本的是观测条件,即观测点位置和观测时段。观 测点位置主要考虑多路径效应的影响及无线电干扰,选点时应尽量避开高大建筑物、大面积 水域及远离高压输电线和无线电发射装置;观测时段主要根据 星历预报图和 星座相 对测区的几何分布,选择最佳观测时间。 (4)在城市中进行高精度GPS 控制测量,为减小电离层对基线解算的影响,在施测时可利用 多台GPS 双频 进行同步观测,并在基线解算时利用