石方爆破专项工程施工组织设计方案.docxVIP

石方爆破专项工程施工组织设计方案.docx

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石方爆破专项施工方案 一、 工程概况 1、线路概况 本合同段为海西高速公路网海复线仙游(界)至南安金淘高速公路段路基 土建工程A5标段。起止桩号为 K91+500~K97+480,路线全长 5.85km。起点位于榜头镇高唐村,接 A4合同段,终点终于榜头镇桃源村。 本项目主要工程有:大桥 7座,湖洋3号大桥(左线桥长 275m,右线桥长 250m)、九仙溪1号大桥(左线桥长150m,右线桥长180m)、九仙溪2号大桥(左线桥长600m,右线桥长610m)、九仙溪3号大桥(左、右线桥长 210m)、桃源1号大桥(左、右线桥长150m)、桃源2号大桥(左线桥长300m,右线桥长270m)、桃源3号大桥(左、右线桥长 450m);涵洞264.84m/4道;仙游北互通1座;避险车道2处,计价土石方 203.4万方(弃方115.8万方) 本工程主线路基 3.5Km,连接线路基6.4Km,路段施工长,开挖爆破土石方 量大。 2、自然地理特征 、地形地貌:本项目位于仙游县榜头镇,走向由北至西南。路线呈弧形分布于闽东南滨海断隆带与闽东火山断拗带中,地形起伏大。沿线有丘陵、残积台地、小型河床阶地等地貌。路线走廊带形在公路工程上属山岭重丘区。 沿线为木兰溪流域水系,河流呈树枝状,主要为雨源型山溪性河流。主要河流为九仙溪,河谷多为“ U”字型,发育河流阶地。河水量受季节控制,水量变化大。水位受降雨数量控制,旱季河流水位较低,雨季水位暴涨,洪水对工程的影响较大。流域围森林茂密,植被发育,地表迳流常年不断,自然蓄水能力较强,水力、水电资源丰富。 、工程地质:本项目区域地质上位于闽东火山拗陷带与闽东南滨海断隆带之间。长乐—南粤大断裂与线路交汇于仙游县境之外的南安境,并以其为主导,控制了区的次级构造,在地质历史中曾经历过加里东、印支、燕山和喜山多期次后重大的构造运动,致使区构造较为复杂。 根据区域地质资料,本测区属于微震频繁发生区,地震活动主要受新华夏 构造体系控制。测区地震为浅震型构造地震,历史上震源中心均不位于区,仅 为横波涉及,未造成经济损失,本路线场地基本烈度为 6度区,地震动峰值加速度为0.05g,基本地震动反应谱特征周期为 0.45s。 、水文特征:本路段属亚热带海洋性季风气候区,温暖多多雨,水系较发育, 地下水的补给充足,丘陵区基岩裂隙发育,河谷和盆地地区地形平坦,有利于大气降水的入渗补给和汇集,形成丰富的地表水以及地下裂隙水和孔隙水,地下水的分布主要受岩性、构造、地貌和植被及大气降水等因素控制和影响。 、气象特征:本路段气候属亚热带海洋性季风气候,受季风影响,温和潮湿。本区多年平均降水量为1382.3-1538毫米,多年平均气温19.1-9.2℃,最高气 温为41.3℃,极端最低气温为-2.7℃,雨季主要集中在3-9月,10月至次年 3月为旱季。主要灾害性气候有季节性洪水、冰雹和霜冻、大雾。 3、施工条件:本项目沿线为山区和丘陵区, 路基填筑主要采用移挖作填的方式,路面、桥梁及其他结构物材料主要有钢材、水泥、沥青、砂石料等。 沿线分布的岩性以花岗岩和凝灰熔岩为主,强度良好,储量丰富,可就地取材,用于工程上。 4、主要技术指标: 2-1 主要技术指标表 序号 指标名称 单位 全线 备注 1 公路等级 级 高速公路 2 路线长度 公里 5.846115 3 设计速度 公里/h 80 4 车道数 道 6 5 路基宽度 米 32 6 平曲线最小半径 米 400 7 不设超高最小平曲线半径 米 2500 8 停车视距 米 110 9 最大纵坡 % 5 10 凸形竖曲线最小半径 米 4500 11 凹形竖曲线最小半径 米 3000 12 设计洪水频率 频率 1/100 13 路面设计标准轴载 轴载 双轮组单轴 100KN 14 汽车荷载等级 等级 公路-I 级 交通工程及沿线设施等级 等级 A级 服务水平 等级 二级 5、工程重难点及施工对策 针对本工程地形条件、设计特点及施工难度,我部将高边坡施工作为本工程路基工程的重点、难点及控制工程,项目部组织精兵强将进行精细化管理。 工程特点、重难点工程及施工对策表 工程特点、重难点 施工对策 调配精良施工设备和充足施工人员上场施工; 工期紧迫 工程特点 明确工期目标,编制月、旬、周施工计划,并充分落实; 施工准备充分,材料质高量足; 统筹规划、合理安排资源。 技术要求高 选配具有丰富施工经验的技术和施工人员上场施工; 成立专门的技术攻关小组,实地解决现场技术问题。 选派专业施工队伍、调配精良施工设备进场施工; 编制实施性施工组织设计和关键工序作业指导书; 重、难点工程  高边坡爆破 严格技术检测制度,完善现场检测手段; 做好试验工程,选用合理参数,做好施工记录; 加强领导、精心组织、全盘考虑、合理安排

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