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新型25T型客车的主要安全技术特点
第一章 25T型客车总体技术
第一节 概 述
1 25T型客车是为满足中国铁路第五次大提速而设计制造的,它吸收了多年来
25 型准高速客车、提速客车设计制造技术,运用经验,同时采用近几年来研究
的新技术。车辆的设计制造贯彻先进、成熟、经济、适用、可靠的方针,遵循标
准化、系列化、模块化、信息化的原则。
第二节 特 点
1 25T 型客车具有良好、可靠的安全性。采用了先进成熟的 CW-200K 及
SW-220K 型转向架,整列车设安全行车监控系统,车下悬吊装置均采用安全防
护设施,如采用防松螺母等,车上设有火灾报警装置。
2 以人为本的人性化设计。各车的设计理念以改善旅客旅途环境为本,并从舒
适性,适用性为出发点,客车结构设施的设计充分考虑了旅客的旅行需求。如采
用密接式车钩,避免纵向冲动。
3 环境保护的设计理念。采用的阻燃、环保材料,严格执行铁道关于阻燃及环
保相关文件的规定。客车结构尽可能采用无木结构,整列车设真空集便装置,采
用电气化厨房设备代替煤炊,减少对大气及环境的污染。
4 采用了机车的供电技术,实现了机车向客车供电。电气化区段运行的客车采
用DC600V 供电技术,其它区段采用内燃机车提供AC380V 电源,取消了以前
编组中的发电车。
5 采用信息技术。整列车构成 PLC 控制的无主网络监控系统、行车安全监测
诊断系统和无线传输系统,实现了列车监控、诊断的信息向地面设备的传输。
第三节 结构特点
1 车体采用全钢整体承载筒形结构,车下设裙板,可以防石击及减少车体运行
不得用于商业用途
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阻力。裙板设检查门以方便车下系统的检修。
2 各车端部设有密接式车钩,密接车钩的采用可以大大减小列车的纵向冲动。
列车的两端装有 15号小间隙车钩,方便与机车连挂,在特殊情况下车钩还可以
采用过渡钩与15号车钩连挂,部分客车可实现密接车钩与15号车钩的互换。
3 风挡为封闭式折棚风挡,特点是密封好,噪音小。
4 转向架分别采用CW-200K型及SW-220K型转向架,其特点是技术先进,结构
简单、合理,检修方便,运行品质良好,性能可靠。
5 制动系统为全列采用双管供风,104或F8 电空制动装置,盘形制动,电子防
滑,缓解显示装置,并设有气路单元控制箱,列车的制动管路采用整体管排吊装
方式。
6 客车供电分别采用DC600V供电及AC380V兼容DC600V供电方式,均采用两路
供电,车上设有PLC 四合一综合控制柜。
7 空调系统采用车顶单元式空调机组,机组及通风满足 160km/h速度运行的要
求,在外温+45℃时保证启动。采暖为铝型材带状电热器,设有不可恢复超温保
护装置。电加热采暖分四路控制,可实现温度变化的自动控制。
8 供水系统为车上水箱供水,容积大于1500升,并设有电热温水系统,可满足
连续20小时的需要。
采用整体式玻璃钢卫生间,内设真空集便器,对卫生环境、车体密封、环
保等方面均有非常大的改善。
9 各车脚蹬门为电控气动塞拉门,密封性能好,端门采用电动自动拉门,方便
旅客通过,各小间折页门采用防夹手转轴结构,走廊隔门采用大玻璃铝型材结构。
各车设信息显示,列车广播,软卧车设呼唤系统,软卧、餐车、高级软卧车设影
视系统,全列车设火灾报警装置。餐车设不锈钢电气化厨房设备。
10 列车设有行车安全监控装置,可对列车的转向架状态、车体状态、制动系统
状态实现监控。
第二章 CW-200K型转向架
第一节 概述
CW-200K型转向架是在CW-200型转向架的基础上专门为适用于160km/h速度等
级发展起来。
不得用于商业用途
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CW-200型转向架是我公司在借鉴各国先进转向架基础上,自主研制开发的,在研制
过程中得到了铁道科学研究院和各个铁路院校的技术支持。该型转向架经历十余年的研
制开发、试制生产、形式试验、正线试验,现已完善成熟,成为我厂主型转向架,按速
度级CW-200型转向架分为300km/h、200km/h、160km/h和120km/h四种。
每个速度级的转向架在研究、设计过程中,均进行了如下计算和试验:构架及各种
吊座的强度计算和1000万次疲劳试验;转向
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