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船队经营管理 集装箱运输的发展，使班轮经营出现质的变化。在实现集装箱“门到门”运输服 务过程中，推进了国际多式联运，这对航运经营有开拓性的意义。在一些主要的 绪论 国际航运生产组织基础 集装箱班轮航线，运输企业实行联营已取得成效，集装箱运输联营的发展在传统 第一节 国际航运活动的产生与发展 的班轮公会之外出现了企业联营的不完全垄断组织。 一、国际航运活动的生成背景 代国际航运在世界经济与国际贸易的推动下，获得了空前的发展；同时，国 国际航运活动是以世界经济和世界地理为背景、以国际贸易为本源而生成 际航运对世界经济、国际贸易的迅速发展与不断扩大作出了重大贡献，航运业已 的。 成为推动世界经济一体化、国际贸易全球化的基础性产业。在人类社会的经济发 二、国际航运活动的沿革 展史上，航运的重要作用与地位，不仅被经济发达国家（美国、日本、欧洲共同 公元前2000 年期间，已有地中海到大西洋东岸及北欧的贸易海运航路。公 体国家等）的实践所证实，而且也被新兴的工业化国家和地区的实践所证实。 元前1500年到500 年期间，波罗的海和北海之间的海上贸易运输有较大的发展。 我国的航运业，自新中国成立以来，是在“一穷二白”的基础上发展起来的。 在此期间，我国有了到日本及南海近岸的海上交通。到了唐代（公元 618～907 在党和国家的重视和领导下，从无到有、从小到大、从近海到远洋已经发展成拥 年），除已存在到南洋群岛及经马六甲海峡到缅甸、印度南部斯里兰卡等地的航 有相当规模的近海和远洋船队，挤身世界航运大国的行列，在发展同世界各国的 路外，已可远达波斯湾、红海一带。宋代（公元960～1279 年），已在海岸开辟 经济和贸易中，发挥了重大作用，并且在国际航运市场上已成为一支不可忽视的 多处港口，从公元1405年起，出现过明代郑和七次下西洋的海上壮举。 力量。 公元 14 世纪时地中海出现了以热那亚和威尼斯为主的海运中心， 10 世纪 国际航运是资本密集型和技术密集型的产业，国际航运市场是一个规模巨 时，丹麦、挪威、法国北部、不列颠、爱尔兰、冰岛、格陵兰与美洲东北部之间 大、竞争激烈、充满风险的市场；21 世纪，是海洋的世纪、信息化的世纪。21 有了海上商贸联系，波罗的海地区还与部分俄罗斯有了贸易关系。16 到19世纪 世纪国际航运的宏观格局主要特征是：少数航运大国在国际航运市场中将继续占 是帆船盛行的时期，贸易海运得到迅速发展。公元1600～1800 年是不列颠成为 据垄断地位；方便旗船队日趋扩大；航运国际化的趋势将进一步发展；国际航运 强大的殖民统治时期，其航运业有极大的发展。后期还出现了洽谈贸易海运的交 中心将向亚太地区转移等等，都将给国际航运提出许多管理理论与实践问题。 易活动，形成著名的“波罗的海贸易航运交易所”，于是，很快确立起它的世界 航运中心的地位。 第二节 国际航运活动的特点及要素 19 世纪中叶，美国发展了海上快速的交通运输，并挤入了远东贸易市场和 一、国际航运活动的特点 跨越大西洋的贸易市场。该时期，苏伊士运河也启用和蒸汽机船取代帆船，对后 1、国际航运的环境是全球性的； 来的航运发展有着极为深远的影响。20 世纪初，巴拿马运河通航，加速了帆船 2、国际航运活动是一种市场活动； 的败退，最终使帆船的活动被局限在较小的地区（如波罗的海及东方的海域等）。 3、国际航运活动具有激烈的竞争性； 16 世纪致 19 世纪，我国正处在明末与清代时期，其中除1661～1662 年郑 4、各国政府都对该行业进行不同程度的干预； 成功率军渡海收复台湾的大规模海上活动外，到了鸦片战争以后，海