制动跑偏分析2.pdfVIP

一、无规律的忽左忽右的跑偏 主要原因： 1、轮胎磨损严重不均，持别是后轮内外轮胎直径差越大，无规律制动跑偏越严 重。因为这种直径差将导致在车轮对地面的压力随路面的不平而随时发生变化， 制动时在车轮的制动力矩就严重失调，产生无规律的跑偏现象。 2、有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。 解决办法： 1、对轮胎进行合理调配，按规定进行换位，使各轮胎磨损趋于一致。 2、如果轮胎磨损正常，但仍出现制动忽左忽右跑偏，则应检查是否有负前束或 横、直拉杆球头销等松旷。 二、制动突然跑偏 主要原因：是由于制动系统或悬架部份突然发生故障。如某侧车轮制动管路突然 失灵。管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过，或因铁锈 或污物过多而堵塞，或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动，使前桥与 后桥不能保持平行而制动跑偏等。这种故障虽然为数不多，但其危害极大，稍有 不慎，则可能造成严重后果。 解决办法：要严格按出车前和收车后的车辆点检要求，全面认真检查制动系统或 悬架部份。 三、有规律的定向跑偏 有规律的定向跑偏， 汽车制动时最常见的，这些情况主要有： (1)前轮制动鼓 与摩擦片的间隙不一；(2)两前轮摩擦片的接触面相差太大；(3)两前轮摩擦片质 量不同；(4)两前轮制动鼓内径差相差过多；(5)两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等； (6)某侧前轮轮缸活塞与缸简磨损过甚；(7)某侧前轮轮缸只有空气、软管老化或 轮缸皮碗不良；(8)某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓璧过薄；(9)两前轮气压不一致； (10)某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露；(11)两前轮制动蹄支销偏心 套磨损程度不一；(12)两前轮某侧制动蹄弯曲、变形或摩捧片松动；(13)两前轮 某侧摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合；(14)某侧制动钳固定支板松动；(15)两后 轮有上述故障；(16)车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片 不一样，以及横、直拉杆球头销松旷等；(17)制动钳活塞卡住；(18)悬挂装置紧 固件松动；(19)制动压力分配阀失效；(20)轮毂轴承磨损或损坏。 主要原因：造成有规律的制动跑偏多系两前轮制动力不等或制动生效时间不一所 致，偏斜发生在制动力较大或制动时间较早的一边。因此在检查原因时，通常先 路试制动，根据轮胎的拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖 印的车轮即为制动有问题。 解决办法：一般先检查该轮制动管路是否漏油、轮胎气压是否充足。若正常，可 调整摩擦片与制动鼓的间隙；仍无效，可检查油路有否空气；若无，即应拆下制 动鼓，按原因逐一检查制动器各零件；如正常，但在轮缸两活塞叉内加金属条后， 制动变好，说明该制动鼓内径间隙过大；倘若各轮胎拖印基本符合要求，但制动 仍跑偏，说明故障不在制动泵，应检查车架或前轴的技术状况。 总之，制动跑偏是种很危险的现象。驾驶员在开车时，一发现制动跑偏现象，应 立即停车检查、排除