大众在华投资引发思考.pptVIP

L/O/G/O 大众在华投资引发的思考 小组成员 大众与市场简介 ：钟旭 直接投资部分 ：杨帆 投资形式部分 ：高尚平 “十二五规划”部分 ：蔡林鹏 讲解与资料整理 ：王晨霓 大众公司简介及其在华投资简介 大众在华投资理论及投资形式分析 .“十二五规划”中的外资引入话题分析 国家利用外资应注意的问题 4 1 2 3 目录 2010年十大汽车企业市场份额统计 十大跨国汽车集团构成 名称 集团构成 通用 通用-菲亚特-铃木-富士重工-大宇 福特 福特-马自达--兰德路虎-美洲虎 戴姆勒-克莱斯勒 戴姆勒-克莱斯勒-三菱 丰田 丰田-大发-日野 大众 大众-奥迪-斯柯达-西亚特-斯堪尼亚-保时捷-兰博基尼-宾利 雷诺-日产 雷诺-日产-三星-达契亚 标致-雪铁龙 独立 本田 独立 宝马 独立 现代-起亚 独立 资料来源：胡妹娟，外商直接投资对我国汽车行业市场集中度的影响研究[D],重庆大学，2006年 中国汽车市场发展概况 汽车数量 实现时间 特点 0-100万辆 40年（1953-1992） 商用车开始转向乘用车 100万-200万辆 8年（1992-2000） 汽车进入家庭 200万-300万辆 2年（2000-2002） 汽车行业首现井喷 300万-500万辆 2年（2002-2004） 增速回归理性 500万-700万辆 2年（2004-2006） 短暂低迷后增幅再提速 700万-900万辆 2年（2006-2008） 金融危机导致千万辆销量落空 900万-1300万辆 1年（2009） 千万辆大国起点 1300万-1800万辆 1年（2010年） 销量首次超过美国 资料来源：北京青年报 中国的汽车市场 2010年 中国汽车产量和销量分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%。 2009年 中国汽车产量和销量分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。 世界其他国家相比，无论是汽车销售量绝对值还是增长速度，中国均遥遥领先。 2010年英国市场的汽车销量同比上升了1.8%至203万辆，相比于2009年销量略为提高了3.6万辆。 法国全年汽车销量为225.2万辆，十年来基本持平。 汽车大国美国全年销量为1150万辆。 德国大众汽车集团 德国 166,579 百万美元 （世界500强第13名） 德国伍尔夫斯堡 汽车、金融、服务等 主要分公司 成立时间 收入 总部 国家 行业 德国奥迪汽车，捷克斯柯达，保时捷集团，西班牙西亚特等 1937年 大众 汽车 大众公司旗下品牌 图2 2000——2011年德国大众销售额统计 单位 百万美元 大众公司2010年全球销售量为714万辆。其中大众（乘用车）为450万辆，同比13.9%；奥迪品牌为109.2万辆，同比增长15%；斯柯达品牌为76.26万辆，同比增长11.5%；西亚特品牌为33.95辆，同比增加0.8%。大众（商用车）为43.56万辆，同比增长20.5%。 图3 2010年大众各品牌车销售情况分布图 资料来源：中国汽车统计年鉴 大众汽车在华投资主要企业 1984年 上海 上海大众汽车有限公司 1991年 吉林长春 大众汽车（中国）投资有限公司（10%） 大众汽车股份公司（40%） 上汽集团（50%） 一汽集团（60%） 大众汽车（中国）投资有限公司（10%） 大众汽车股份公司（20%） 一汽。大众汽车有限公司 自1984年以来，大众汽车在中国的总投资额已超过60亿欧元，目前在中国共拥有13家企业。三家100%持股，五家持股60%以上，其他持股40-30%。 奥迪股份公司 10% 邓宁生产折衷理论OLI 所有权 优势 资产性所有权优势：原材料、技术 交易性所有权优势：营销、品牌 规模经济优势 内部化 优势 结构性市场不完全性：竞争壁垒、政府干预自然性市场不完全性：市场失灵 区域化 优势 要素禀赋优势：自然资源、气候、地理位置、劳动力 制度性优势：政治经济制度、法律、贸易金融政策、优惠 三 优 势 范 式 三优势范式与国际经济活动方式 所有权优势 内部化优势 区位优势 许可证贸易 √ 商品出口 √ √ 国际直接投资 √ √ √ 所有权优势 2、具有成熟的生产技术； 3、生产规模大； 4、具有产品差异化优势； 1、海外经验丰富； 具体表现 2002年，德国大众的税前收入达到40亿欧元， 占全球轿车市场份额的12.1%。在西欧，几乎每五