货物运输保险条件.pptx

货物运输保险条件会计学第1页/共125页保险的含义： 被保险人向保险人交付保险费以后，当发生了特定的危机，使得被保险人遭受损失时，由保险人向被保险人支付保险金额。第2页/共125页保险需具备以下条件：(1)必须以特定的偶然危险为对象。(2)通过保险活动能保障经济生活的安定。(3)危险造成的损失，由多数经济单位(集体、个人)通过交纳保险费的形式予以分担。(4)要求负担公平合理。第3页/共125页货物运输保险包括风险、损失及费用三个组成部分 在保险中，风险、损失及费用与险别之间有着密切的联系。 风险是造成货物损失并带来费用的原因。 险别是保险人对风险、损失及费用的承保责任范围。 因此，要明确各种险别的内容，必须先对海上风险、损失及费用范围有比较清楚的了解。如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发、浪击落海等自然灾害海上风险　船舶搁浅、触礁、沉没、焚毁、互撞、遇流冰和其他固体物，或者码头碰撞以及失火、爆炸等意外事故雨淋、短量、偷窃、沾污、渗漏、破碎、受潮、受热、串味、锈损和钩损等一般外来风险　外来风险特殊外来风险战争、罢工和交货不到、拒收等第一节　海上货物运输保险的承保范围第4页/共125页一、风险第5页/共125页 1. 海上风险（又称作“海难”）（1）定义：货物在海上以及陆海交接处可能遇到的危险。　陆海交接处：海上与陆地及内河或驳船相连接的水域内所发生的风险。（2）分类 国际货物运输保险承保的风险范围，包括海上风险和外来风险。a. 海上风险（又称作“海难”）他又分为“自然灾害”和“意外事故”两类。第6页/共125页意外事故指偶然的，非意料中的原因所造成的事故。它也并非泛指所有意外事故。保险公司承保的意外事故的主要范围是：搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸，所造成的事故。自然灾害一般是指不以人的意志为转移的客观自然现象而引起的灾害。根据我国《海洋运输货物保险条款》中的规定，保险公司承保的自然灾害的主要范围是：恶劣气候、台风、暴雨、雷电、海啸、地震、洪水，所造成的灾害属自然灾害。第7页/共125页 2. 外来风险 指外来原因所造成的事故。它必须是意外的，事先难以预料的，不是必然发生的。 外来风险又有一般外来风险与特殊外来风险之分。第8页/共125页● 一般外来风险 指被保险货物在运输过程中遇到的下列风险：偷窃、短量、提货不着、渗漏、碰损破碎、串味、受潮受热、钩损、锈损、沾污混杂、淡水雨淋。● 特殊外来风险 指由于军事、政治、国家政策法令等原因带来的风险，主要有:战争、罢工、交货不到、拒收等。实际全损全部损失推定全损海上损失共同海损部分损失单独海损外来风险的损失一般外来风险所导致的损失特殊外来风险所造成的损失第9页/共125页二、损失第10页/共125页 1. 损失 国际货物运输保险所承保的海上损失是指在运输过程中因海上风险所造成的保险标的直接和间接的损失。 根据各国海运保险习惯，海上损失(简称海损）也包括与海运相连接的陆上或内河运输中所发生的损失。 海上损失根据损失的程度不同，分为全部损失和部分损失。第11页/共125页(1) 全部损失 （简称全损 Total　loss） 指运输中的船舶、整批货物遭受全部损失或其中不可分割的一部分货物遭受全部损失。全部海损可分为实际全损和推定全损两种。b. 推定全损 (Constructive Total Loss) 指受到损失，但没达到全部损失，但要恢复货物原状，所花费用超过该货物在进口地的售价。a. 实际全损 （Actual Total Loss） 指保险标的全部灭失，或完全丧失使用价值。第12页/共125页推定全损的内容实际全损已不可避免无施救、整理价值丧失货物所有权（有挽回的可能，这是同实际全损的区别点）无修理价值 实际全损的内容 保险标的全部灭失保险标的全部丧失（被掠夺、没收、扣押等）保险标的全部丧失原使用价值保险标的失踪达一定时期第13页/共125页 在推定全损情况下，被保险人必须及时向保险人办理“委付”手续，才能获得全损赔偿。 所谓委付是指被保险人将推定全损的破损货物或残余货物的所有权转给保险公司，而要求其按全损给予补偿。 委付时需提出书面通知经保险公司同意后方能成立。 第14页/共125页 2. 部分损失（partial loss） 指被保险的货物没有达到全部程度的损失。 按其性质不同，又分为单独海损和共同海损。第15页/共125页 a. 单独海损（P. A. Particular Average） 是指被保险货物在海运途中遭遇海难后引起的由有关受损方独自承担的损失。b. 共同海损 （G.A. General Average） 指载货船舶在海运途中遭遇海难，为了保证船货的共同安全或使航程继续完成，船方有意识地采取合理的救难措施，而引起的由有关各方共同负担的直接损失和额外