水稳基层试验段施工方案.docxVIP

水稳基层试验段施工方案 编制： 审核： 审批： 一、编制依据 1、《242 国道米脂县城过境公路改建工程施工图设计》施工图。 2、《公路工程技术标准》 JTG B01--20×× 3、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1--20×× 4、《公路路面基层施工技术细则》 JTG/T F20--20×× 5、《242 国道米脂县城过境公路路面工程作业指导书》 二、施工方法和试验目的 水泥稳定碎石采用集中拌和，摊铺机摊铺作业，通过试验段主要确定如 下内容 1、施工配合比验证： (1)调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量， 测量其计量的准确性； (2)调整拌和时间，保证混合料的均匀性； (3)检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、 7d 无侧限抗压强度。 2、确定松铺系数。 3、确定标准施工方法： (1)混合料配合比的控制； (2)混合料摊铺方法和适用机具，包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度 的控制方式等等； (3)含水率控制方法； (4)压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数； 4、确定每一作业段的合适长度。 5、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。 三、试验路段位置 根据路面施工设计图纸结合现场情况，试验段选定榆高路(榆林沟至高 渠)被交线，即主线 K0+被交线，被交线桩号 K0+000--K0+，长度为，水稳 基层宽度，总面积 3764m2，厚度 20cm。 四、时间安排 20×× 年 ××月 30 日-20×× 年 ×× 0 日 五、试验段开工前准备工作 1、配合比报告： 目前已完成水稳底基层所有原材料及配合比报告试验审批工作， 底基层 水泥剂量%，粉煤灰剂量 7%，最大标准干密度 cm，最佳含水量%。 2、施工机械： 拌和站配备 WBC600 加强型水稳拌和楼 1 套进行拌料， 5 台装载机上料， 配备 16 台自卸车进行混合料运输； 施工现场采用两台三一 1200 摊铺机呈梯队联合进行摊铺，采用2 台 13T STR130C 型双钢轮双驱双振压路机初压、 3 台 22T 单钢轮振动压路机和 1 台 单钢轮振动压路机复压、 1 台 30T XP302 型胶轮压路机终压，在施工完成后 及时进行交通封闭，并覆盖洒水养生。 3、施工人员及工队： 试验段各部位人员分工见下表： 序 序 号 姓名 职 ? 务 分 ? 工 1 姬建东 常务副经理 现场总负责 2 吴 泽 项目副经理 进度、安全负责人 3 郝永平 项目总工 技术、质量负责人 4 高有旺 质检工程师 质检、现场技术负责人 5 余小平 生产经理 施工负责人 6 陈永生 试验室主任 试验负责人 7 辛 瑜 测量技术员 平面控制 8 鱼永永 路面技术员 高程控制 9 卜凤军 施工员 现场施工负责人 10 王常伟 拌合站长 拌和站负责人 11 陈建军 施工队长 水稳施工队负责人 12 折海有 安全员 安全负责人 六、试验段施工流程及施工方案 1、施工工艺流程 确定配合比 合 格准 合 格 准备下承层 (1)下承层的检查和准备 测量放样 模板安装、挂 线 试验检测 拌合 运输 在水稳基层施工前，对下承层进行外观检查及清扫。 在进行水稳基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒， 以工作面湿润没有积水为度。 (2)测量放样 试验段按每 10 米测放左中右 3 点测放中线、边线，钉红布钉子做为测 高程和模板放线的标志；试验段松铺系数，测左中右3 点路床高程，按压实 厚度 20cm，松铺厚度 27cm；测量人员应定点分别测量路床高程，摊铺后的 高程及每遍碾压后的高程，做好测量记录，以进行最终评价。 (3)支模、挂钢铰线 施工队对所有人员按支模、挂钢铰线、指挥卸料、摊铺、碾压等工作内 容进行分工，支模工人按边线测量标志放线支模，打三角撑支撑牢固；挂钢 铰线工人，按高程测量人员提供的高度，并加6 米铝杠高度挂钢铰线，中线 高程控制，沿中线方向拉线，采用铝合金导梁及可调支架，支设行进式铝合 金导梁控制中线高程。 (4)混合料的拌和 拌和站提前进行拌和楼调试、试拌工作，确定各档材料的进料比例、速 度、及精度，确定结合料的进料比例和精度，使混合料的级配、含水率、水 泥剂量等达到规定要求； 每天开拌前，检查集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天 然含水率的总和宜比最佳含水率略高。 每天拌和站开拌后，拌和站试验人员及时检测水泥剂量、含水率、级配 等指标，使出料达到设计配合比要求；拌和好的混合料最佳含水率应比最佳 含水率高%，大风和高温天气可比最佳含水率高 1% 拌和站派专人负责登记每车拌和时间、出场时间、回场时间等数据，做 好记录。 每天拌和机停拌后，对拌锅内壁、搅拌桨叶及出料口进行清理。 (5)运输 运料车