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悬架;§22、1 概述;;悬架系统的自然振动频率 悬架系统的频率与汽车的平顺性(也称舒适性)有直截了当关系。　　  n——悬架的频率;　 M——簧载质量; K——悬架刚度;　　悬架频率 n 随簧载质量的变化而变化,人体最舒适的频率范围为1～1、6Hz,假如要将汽车行驶过程中的频率保持在1～1、6Hz内,最好采纳变刚度悬架。 ;分类;;§22、2 弹性元件;钢板弹簧的安装;单片弹簧和少片弹簧;二、螺旋弹簧;麦弗逊式独立弹簧悬架; 图4-68 螺旋弹簧非独立悬架结构示意图 1-纵向下推力杆 2-后桥 3-螺旋弹簧 4-纵向上推力杆 5-横向导杆 6-减震器;三、扭杆弹簧; 扭杆弹簧;空气弹簧;油气不分隔式;五、橡胶弹簧;§22、3 减振器;性能要求:;一、双向作用筒式减振器;工作原理;伸张行程:; 双向作用筒式减震器工作原理;§22、4 非独立悬架;二、螺旋弹簧非独立悬架;强杆;三、空气弹簧非独立悬架;缓冲块;独立悬架具有以下优点:1)两侧车轮能够单独运动互不影响;2)减小了非簧载质量,有利于汽车的平顺性;3)采纳断开式车桥,能够降低发动机位置,降低整车重心;4)车轮运动空间较大,能够降低悬架刚度,改善平顺性。;一、横臂式独立悬架 车轮在汽车横向平面内摆动的悬架 ;;单横臂式独立悬架; 单横臂式独立悬架;双横臂式独立悬架;双横臂式(双叉式)独立悬架;二、纵臂式独立悬架 车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架; ;　 假如转向轮采纳单纵臂式独立悬架,车轮上下跳动将使主销后倾角产生特别大变化。因此,单纵臂式独立悬架一般多用于不转向的后轮。;2、双纵臂式独立悬架 双纵臂式独立悬架的两个纵臂长度一般做成相等,形成平行四连杆机构。车轮上下跳动时,主销的后倾角保持不变,这种形式的悬架适用于转向轮。;三、烛式独立悬架 车轮沿主销移动的悬架;1;四、滑柱摆臂式独立悬架(麦弗逊式) 车轮沿主销移动的悬架 ;麦弗逊式悬架;感谢您的聆听！