涂装检验基础知识专业培训资料.pptVIP

常见油漆漆病介绍 漆膜过厚 漆膜过厚最明显就是浪费涂料。进一步讲，涂层的质量也会受到负面影响。涂膜过厚，挥发性涂料的干燥就会不好，溶剂会残留在漆膜中，表层虽然已经干了，但是下层较软，容易引起涂层起泡与底材的结合力不好。厚浆型氯化橡胶和乙烯涂料不宜超过80 微米的漆膜厚度，因为它们本身的固体份并不高，最容易产生溶剂的残留。传统的醇酸树脂涂料，通常漆膜厚度规定为40-50 微米，因为太厚的漆膜会使漆膜表面固化后，氧气无法深入涂层底部，而导致下面固化不足，这就是为什么有时醇酸漆表面硬干后底部还发粘的原因。 环氧等固化型涂料来说，会产生内部收缩，引起涂料开裂、剥落，这种现象特别容易在内角处发生。针孔也会因漆膜过厚而产生（图4）。 图4：涂层过厚而导致溶剂在漆膜内的截留以及局部堆厚而引起的开裂 * 海洋石油工程股份有限公司-检验公司 第三十页，共五十五页。 常见油漆漆病介绍 针孔 喷涂技巧不好的话，如空气压力过大，漆膜过厚，过量的通风或大风，以及喷涂时距离太远，都会导致出现坑点、针孔和孔隙（图5）。在金属喷锌/喷铝涂层，以及无机富锌底漆上面极易产生针孔（图6）。这些涂层表面多孔，当涂后道漆时，表面空隙中的空气就会逃逸出来而留下针孔。修正措施就是喷涂一层封闭连接漆(防泡层)，通常为30 微米左右，不要求有很好的覆盖力，只求雾喷覆盖即可，然后再进行全面的正常的统喷，这就是所谓的雾喷／统喷技巧。对于针孔的修补先要进行打磨，然后用含铝粉或云铁的涂料封闭这些缺陷，并达到正确的膜厚。但是如果针孔很严重，通常很难消除，中间的空气会在新涂层中逃逸而出现新的针孔，这时除去涂层重新涂装是唯一的方法。 图5 图6 图5：喷涂技巧不良导致的针孔 图6：无机富锌漆表面多孔导致的针孔 * 海洋石油工程股份有限公司-检验公司 第三十一页，共五十五页。 常见油漆漆病介绍 漏涂 漏涂就是被涂表面上没有涂到漆的地方，或者因搭幅不够而厚度不足。这些部位必须作标记，而后重涂到规定膜厚。根据经验，有些地方，如扁钢衍材后面，粗糙的焊缝，切口和自由边，或者其它不利于喷涂的地方，特别容易导致漆膜质量不好，这些部位要求进行条涂.（图7、8 和9）这些部位产生的涂层缺陷通常是针状点锈。这是因为施工中不注意而产生的最常见问题。如果上下倾斜低的喷枪，上面和下面的漆膜就会过厚。如果低运枪时走弧形,中间部位的漆膜就会过厚，而开枪与收枪部位则漆膜较薄。每走一枪，要求进行50％的搭幅，以避免漏涂。图9：扁钢上面的漏涂 图7：粗糙焊缝表面漏涂 图8：加强材端头漏涂 图9：扁钢上面的漏涂 * 海洋石油工程股份有限公司-检验公司 第三十二页，共五十五页。 常见油漆漆病介绍 过喷和干喷 过喷（Over Spray）：是指涂料只有些漆雾粒子到达 被涂物表面，形成象砂纸一样的漆面。 干喷（Dry Spray）：干喷指到达被涂物表面前液体 涂料已经半干，但还有一定的湿度刚刚能够附着于 表面成膜，却不能形成连续且有效的漆膜，见图11。 过喷和干喷主要是施工技巧不好： 喷漆时距离太远 走枪为弧形或倾斜 温度太高 喷漆泵压力太高 大风或过大的风量 干喷粒子由于在喷到被涂物途中时部分溶剂就会损失了，那么就形成了半干漆尘，附着力极差，甚至没有任何附着力。从这一点来看，漆膜是不完全的。表面已经存在的过喷，要除掉。干燥粘附的粒子可以扫去或铲去。 图10 * 海洋石油工程股份有限公司-检验公司 第三十三页，共五十五页。 常见油漆漆病介绍 假如允许过喷粒子留在表面,下道漆就会形成不连续漆膜，针状锈蚀就会发生，或者涂层间的附着力会很差。图11：后道漆在上道漆表面的干喷 图12：面漆在防污漆表面的干喷图10：喷涂距离太远导致过喷和干喷 图11：后道漆在上道漆表面的干喷 图12：面漆在防污漆表面的干喷 * 海洋石油工程股份有限公司-检验公司 第三十四页，共五十五页。 常见油漆漆病介绍 缩孔和鱼眼 缩孔有时被称为鱼眼。施工和涂料本身都有可能产生缩孔。表面张力较高的涂料要比低表面张力的更易出现缩孔现象.被涂表面可能不会完全被涂料所润湿，油脂、灰尘、湿气、硅油或其它杂质等经常会导致这种缺陷（图12）.当底材温度过高，漆膜中的溶剂或空气爆裂时，湿膜来不及形成连续的漆膜也会造成缩孔（图13）。当漆膜有产生缩孔的趋向时，很细小的杂质都会加重缩孔。 钢板表面的油污水份等可能是喷砂时的不洁空气带来的，因此在喷砂设备上一定要加装油水分离器。 缩孔通常出现在涂料干燥之前,所以在湿膜上除去它并重新进行涂漆是最通 常的做法。如果是固化型涂料，要等它固化后,打毛磨平缩孔区域，进行修补。 图12：表面湿气和油污形成的鱼眼 图13：空气爆裂形成的缩孔 * 海洋石