建造开工前安全培训.pptVIP

船厂建造期间典型的风险作业控制措施（甲板工艺开孔） * 一、船舶建造期间的主要施工 甲板开孔是建造期间不可避免的风险 甲板开孔在遵守相关的工艺要求外，需要注意开孔位置的人员、设备坠落防护。 第三十一页，共八十二页。 船厂建造期间典型的风险作业控制措施（喷砂处理作业） * 一、船舶建造期间的主要施工 喷砂处理应在热工作业许可证和风险评估的控制下进行，以对需要遵守的相关的安全原则和程序进行详细描述。 喷砂作业属于产生粉尘的作业，作业人员及监护人员需要做好呼吸系统防护的同时做好眼睛防护。 第三十二页，共八十二页。 船厂建造期间典型的风险作业控制措施（进入密闭舱室作业） * 一、船舶建造期间的主要施工 进入密闭舱室作业前，工作人员应事先根据结构图纸熟悉所进入的舱室的舱室内部结构。 进入密闭舱室作业前，应明确相应的监护人，监护人未完成空间内的气体测试前，禁止所有人员进入。 进入密闭舱室作业前，应明确相应的救援预案，如有条件可进行相应演练（最好现场配备相应的急救药品、氧气气瓶以及担架）。 进入密闭舱室作业，应明确进舱作业内容（如：油漆作业或动火作业），根据作业内容的不同明确监护内容。 进入密闭舱室动火作业，作业前要检测舱室内可燃气体浓度，在可燃气体浓度低于爆炸下限的10%时方可进舱作业。 进入密闭舱室动火作业应连续监测舱室内的气体浓度变化，一般需要监测含氧量、有毒有害气体浓度,一般要求舱室内的氧气含量不能低于18%。 进入密闭舱室作业时要注意人员轮换，杜绝长时间在舱室内作业，一般以每人每次不超过1小时为宜。 第三十三页，共八十二页。 船厂建造期间典型的风险作业控制措施（进入密闭舱室作业） * 一、船舶建造期间的主要施工 进入密闭舱室前，监护人员要清点进入人数以及带入舱室内的机具和设备，出舱时监护人员要再次核实出舱的人员、机具和设备，严禁切割气带滞留舱内。 进入密闭舱室前要保证舱室内的照明，能见度要足以保证正常作业，注意：舱室内一般选用直流24伏或36伏安全电压照明，在从事喷涂作业时严禁使用非防爆灯具照明。 如果在舱室内进行切割作业，严禁将氧乙炔气瓶带入密闭舱室，在进舱作业前要仔细检查氧乙炔气带，禁止使用修补过多的氧乙炔气带。 如果有条件必须对密闭舱室使用轴流风机进行通风（最好使用送风机对舱室送风，抽风机对舱室抽风，保持舱室内空气的置换），但舱室内进行喷砂、打磨或者喷涂以及使用二氧化碳保护焊作业时，必须保证舱室内的换气量能够达到作业要求。 进入密闭舱室作业时，进入人员的人数要严格控制，对于一般的舱室进入人数不应超过9人，进入人员要做好相应的禁忌症检查。严禁单独一个人从事进入密闭舱室的作业。 第三十四页，共八十二页。 船厂建造期间典型的风险作业控制措施（进入密闭舱室作业） * 一、船舶建造期间的主要施工 进入密闭舱室作业时，还应在舱室外的舱室门或人孔口做好相应的标识，以避免舱室门或人孔盖被无关人员关闭或设备掉入密闭舱室。 进入密闭舱室作业结束后要对舱室内进行相应的卫生清扫，清点带入物品，避免遗漏。在完成上述工作后，监护人员要再次探摸舱室，确认无人、无遗漏物后方可关闭舱室门或人孔盖。 第三十五页，共八十二页。 冷冻装配（冷装）作业 船舶机械的关键部件需要经过冷冻后，插入装配孔，部件升温后与装配孔产生过盈配合的作业，冷装作业需要注意： 1、冷冻剂如果选用液态氧，液态氧属于氧化剂，极易反应，需要做好防火、防爆。 2、冷冻剂由液态变为气态需要吸收热量，现场作业人员应注意防冻。 一、船舶建造期间的主要施工 第三十六页，共八十二页。 密封脂浇筑作业 由液体①和固体②物料共同组成的膏状体,在一定压力下满足结合物件(工件)连接或须密封处的密封作用.主要品种有:螺纹密封脂,密封硅脂(阻尼脂),高温密封脂等;一般密封脂根据使用的物件(工件)不同,还需要加入抗氧剂,防锈剂等添加剂。 石化厂的泵、阀和装油臂接头的密封件，低速滑动轴承的润滑，液体联轴节的填充介质。由于密封脂液态时，属于危险化学品，故现场浇筑时风险极大。 一、船舶建造期间的主要施工 第三十七页，共八十二页。 二、船舶建造期间的主要风险及主要事故 * 渤海环保船风险辨识及评价情况 渤海环保船建造期间共辨识风险有害因素309项 第三十八页，共八十二页。 二、船舶建造期间的主要风险及主要事故 * 渤海环保船风险辨识及评价情况 渤海环保船建造期间共辨识风险有害因素309项 分数值 风险等级 风险程度 数量 320 5 极其危险 19 160~320 4 高度危险 32 70~160 3 显著危险 37 20~70 2 一般危险 79 20 1 稍有危险 133 第三十九页，共八十二页。 二、船舶建造期间的主要风险及主要事故 * 渤海