2022年现代运输经济学.pptxVIP

.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;.;三，运输成本分析;三，运输成本分析;三，运输成本分析;三，运输成本分析;三，运输成本分析;三，运输成本分析;三，运输成本分析;三，运输成本分析;二，边际成本定价法 ;;;;;二，边际成本定价法 ;边际成本定价(完全竞争);边际成本定价(完全竞争);?在垄断情形下，分析垄断企业供应与定价时，通常假设这样三个典型的特点曲线： ①D—D向右下方倾斜； ②MR介于P轴与DD线之间 ③MC为一水平线； 以铁路货运收费为例，现假定存在垄断，并且铁路MC保持不变，如图b所示；;?假如它追求本身利润的最大化，就价格应定为：PM 这时 MC=MR 它获得的总收入为： PMbQM0 消费者剩余为： abPM， 社会福利水平=企业利润+消费者剩余=abePMC； 虽然这种价格会给铁路企业带来最??利润，但却不会使社会福利最大化；; 以上分析说明，尽管每个企业都试图使自身利益达到最大化，但只要按边际成本定价(定产量)，就可以达到社会福利最大化的目标； 而在完全竞争的市场中，以边际成本定价仍可使企业利润最大化； 反之，只要企业能行使某种程度的垄断权益，就会把价格定得高于边际成本，从而能以降低产量和增加消费者支出为代价来获得额外利润； 任何追求利润最大化的企业都会在边际成本等于边际收益时达到最大利润目标；;二，边际成本定价法 ;三，价格鄙视定价 ;三，价格鄙视定价 ;三，价格鄙视定价 ;三，价格鄙视定价 ; 接受较高价格实现利润目标，以保证运输项目有投资来源（仅靠政府投资来推动运输业的进展是远远不够的），会导致实际社会福利削减； 但如能接受比较科学和有节制的价格鄙视方法，不仅会有助于使供应商收回其成本，同时仍能留住享受这种服务的旅客和托运人； 那么，什么是“比较科学和有节制的价格鄙视方法”呢？拉姆齐定价方法就是其中之一；;三，价格鄙视定价 ;拉姆齐定价实际上是一种价格鄙视，;.;.;