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航海技术实习报告 航海技术实习报告范文一、实习目的 在校学习期间感受海上生活，了解船舶与船舶生产实践，理论联系实际巩固已学知识，为学好后续专业课程打下良好基础。 通过实习熟悉船员职责及海上生产组织程序，培养适应海上生活的能力；了解船舶以及设备维护保养、管理使用中有关知识，了解各种导航仪器功能、作用及基本使用方法，学习并在实践中了解值班中航行定位，避让等知识。 二、实习时间： xx 年 1 月 12 日至 xx 年 1 月 20 日三、实习地点：宁安 4 号散货轮 四、实习单位和部门：中海发展股份有限公司 五、实习内容： 首先感谢学院为我们提供的此次实习机会，使我们作为一名大三的学生提前解除到了海上生活，亲身体验了船上的工作及职责，使我们将书上所学到的理论知识与实践有了一次紧密的结合，同时也解决了一些我在课堂上没有解决的疑问，通过本次实习不仅巩固了我的专业知识，而且使我首次接触了船员生活，总之，此次航行令我受益匪浅，下面将实习经过、受益及感受一一道来。 2011 年 1 月 11 日我们接到了上船的通知，经过近 15 个小时的火车我们从武汉赶到了上海，在上海稍作休息后，乘大巴前往江阴， 与 1 月 12 日下午 4：00 在江阴港登上了宁安 4 号散货船，从此时起开始我的首次航行之旅。可以毫不掩饰的说：初上得船来，内心颇 有几分激动，船上的设施，人员、轰轰的发动机声以及嗡嗡的汽笛 声，以前这些只是在课堂上学习室脑海中想象的画面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之亲切。 在船第一天，船舶还在江阴港卸货，我的房间在一楼，三副和几个水手正在对消防器材进行检查，几个上船来的工人正对一些过期 的消防器进行更换和换剂，我们毕业后首先要做的就是三副的工作， 三副职责中重要的一项就是：管理全船消防设备、器材和火警报警 设备，定期养护、检查和换剂，使其处于良好的技术状态；灭火机 应注明检验和换剂日期；禁止将消防器材移作他用，管理并熟练地 操作固定式灭火系统，保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明。一名 三副的工作态度关系到整个船在遇到火灾时的应变能力甚至船员的 安危，看到宁安 4 号上三副的工作态度很严谨认真，想必这条船上的管理也很不错。 1 月 13 日，船要离港了，大副在船头，二副在船尾指挥水手们首先将尾缆解掉然后解尾倒缆，水手们娴熟的将缆绳按顺序解掉， 然后慢慢通过绞缆机将缆绳收上船，水手工艺上老师经常讲的画面显现在了眼前，有一种莫名的亲切，大概是源于自身专业的原因， 或许很多认为船员是一种危险、枯燥的职业，但看到这样场景，我却没有这样认为，船上的生活依然可以丰富，只需要我们认真的做好每一件事，尽自己的职责，船上生活有很多值得学习的地方。宁安 4 离港是靠拖轮辅助的，这是因为江阴港口一段的长江水域过往 船只较多，若宁安 4 不靠拖轮辅助来调头所需的旋转半径较大，这 样对过往的船只会产生一定的影响和威胁。在学校的模拟器上有涉 及利用拖轮协助船舶靠离码头及调头的场景，所以观察的特别认真， 宁安 4 首尾各有一艘拖轮，缓缓的拖着宁安 4 驶离港口，离开码头 一定距离后船尾拖轮减小了速度，使船首离开的角度增大，宁安 4 需要转向 180°，过往船只较多，保持好船舶移动的速度是关键， 由于船舶移动时的惯性很大，加之需要考虑航道宽度，离泊、调头 的操作确实具有一定的技术含量，学校老师曾经讲过：最能考验一 名驾驶员实力的 . 地方有两个，一是处理突发情况时的应变能力，二就是靠离泊时的操作指挥，一名好的船长能在最短的时间内用最有 效的方法将船靠离码头，站在船舷边静静看着两艘拖轮在船长的指 挥下完美的完成了调头转向。 为了对船舶的一些仪器有进一步直接的了解，我来到了驾驶台， 首先了解到就是宁安 4 的船舶数据，呼号： BPDD，船籍港：广州，载重吨： 38640 吨，总吨： 26448 吨，净吨： 14810 吨，总长： 185.0 米，总高度： 46.0 米，型深： 15.4 米，型宽： 32.0 米。宁安 4 的驾驶台有两架雷达，对称的分布在左右，右面雷达型号为： FURUN—O2825，距离鉴别度 30m，最小测距范围 30m，方位分辨率 1°，天线距主甲板高度 28m；左面雷达型号为： JMA— 9122，距离鉴别度 30m，最小测距范围 40m，方位分辨率 1°，天线距主甲板高度 32m，记得雷达课上有讲过，影响最小测距范围的 因素有雷达天线高度及天线垂直波束宽度，并且最小测距范围与天 线高度成正比，由此关系可以得知由于 JMA—9122 的天线距主甲板 高度大于 FURUN—O2825，所以 JMA— 9122 的最小测距范围大于 FURUN—O2825；大副向我们简单演示了一些雷达的操作，比如当时 海面浪比较大，为了减弱海浪干扰，大副调节了 STC