浅析路面加铺沥青面层施工工艺.docxVIP

PAGE 1 - 浅析路面加铺沥青面层施工工艺 浅析路面加铺沥青面层施工工艺 摘要：随着社会经济的快速进展，交通量不断增加，导致我国公路路面损害严峻。为有效处理路面病害问题，必需重视路面施工方式的合理选择，做好水泥混凝土路面改造施工，将沥青加铺层应用到工程建设中，可有效提升工程建设的整体质量。为此，本文在充分了解我国旧水泥混凝土路面现存问题的前提下，依托某干线公路，对旧水泥混凝土加铺沥青面层施工工艺进行了分析与探究。 关键词：旧水泥混凝土路面;工程概况;加铺沥青面层 1我国旧水泥混凝土路面存在的问题 〔1〕水泥混凝土路面寿命短。许多水泥混凝土路面在建成通车后，经过5-10年左右的使用就出现了一些比较严峻的道路病害，常见的如错台、断板、沉陷等。 〔2〕抗滑性能缺乏。由于缺少对水泥混凝土路面的定期养护，粗集料假如暴露出来的话在车辆荷载的反复作用下，就会使得路面粗集料的磨光值不断降低，路面的抗滑性能也不断降低，假如遇到雨雪天气就会严峻危害到行车的安全。 〔3〕简单造成视觉疲惫。我们通常把水泥混凝土路面叫做白色路面，把沥青混凝土路面叫做黑色路面。水泥混凝土颜色偏白这种特性，使得其具有较强的反射光和反射热的能力，长时间驾驶的话极易引起驾驶人员的视觉疲惫和眩光。 2工程概况 某公路工程为主要交通运输干线，路线全长3240m，其建成的时间相对较长，经过长期的车辆碾压以及外界因素的作用，原有的水泥砼路面设计的标准渐渐无法满足通行的需求，出现了较为严峻的错台现象，在局部地区也存在路面破裂、裂缝等相关的问题，影响了公路工程的使用性能。依据道路工程的特点和具体的要求，讨论确定接受加铺沥青面层的方式对旧有的水泥砼路面进行修复。 加铺沥青面层是近年来较为常见的施工方式，具有良好的补强作用。它在利用水泥砼路面结构的基础上，充分发挥了沥青面层平坦度好、摩擦系数高的优点，大幅提高了旧有水泥砼路面的行车舒适度。 3旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工工艺 3.1旧路面处理方案 针对路面破裂程度较轻的，可先铣刨拉毛旧混凝土路面，再将错台磨平，随后清理洁净路面板接缝沥青脱落老化位置，做好再次灌缝作业。如部分位置存在断缝、断裂状况，可选混凝土进行修复，并将沥青碎石调平层、沥青混凝土层加铺其上。应凿除、修补因旧沥青混凝土路面老化破裂、裂缝等病害出现的坑槽，并铣刨、清理旧路网裂、龟裂位置，随后将沥青碎石调平层、沥青混凝土面层进行铺筑。 3.2喷洒粘层油 首先需要对旧水泥砼路面进行清理，幸免存在杂物或者浮土，影响沥青面层与路面之间的粘合。在清理完成之后接受高压水枪冲刷路面，保证水泥砼路面表层的干净。在选择沥青粘层油材料时，应依据沥青面层的要求，使其粘结力能够满足施工的要求。其次是对于青粘层油材料用量的操纵，若用量过大可能会导致摩擦系数较低，影响二者之间的粘结力，严峻的状况下还可能会导致反射裂缝的出现。在喷洒沥青粘层的时候应接受沥青洒布机，使得沥青粘层分布匀称一致，一般状况下喷洒的宽度要宽于土工布5—10cm。为了幸免喷洒层受到污染，沥青粘层喷洒完毕后的路面禁止车辆通行。 3.3铺设土工布 为了有效的幸免在后期使用的过程中出现反射裂缝，需要在水泥砼路面上铺设土工布。待路面到达肯定的标准之后，即可将进行土工布的铺设施工，在此过程中应保证土工布拉伸的延展性，使其与水泥砼路面紧密的结合在一起。相邻两块土工布之间应有重合的部位，其中横向搭接的宽度操纵在8—10cm，纵向宽度操纵在4—5cm。两幅土工布搭接的部位需前后连接，在搭接处可用粘层油进行固定。在土工布铺设完成之后，需要对铺设的质量进行检测，准时处理不平坦或者打皱的部位。 3.4沥青面层施工 〔1〕沥青混合料的拌合与运输。依据施工现场的地质条件和公路工程的通行需求，选取相应规格的沥青材料，并对其各项性能进行检测，组织技术人员在充分了解材料性能的基础之上设计协作比，并通过试配确定最正确的协作比例，保证沥青混合料的质量能够满足施工要求。在正式拌合的过程中，应根据协作比设计的要求拌制混合料，合理的操纵拌合时间与温度。沥青混合料拌制完成之后，应准时接受运输车辆运送至施工现场，在运输时应做好覆盖工作，防止沥青混凝土的温度受到外界因素的影响，同时也有效的幸免了撒漏现象。 〔2〕沥青混合料的摊铺。在混合料摊铺之前，应先对运输至现场的沥青混凝土进行检测，保证其温度能够满足施工的要求。其次是对摊铺机运行速度的操纵，确保其处于匀速运行的状态，禁止出现紧急加速或减速的现象，确保摊铺的平坦程度。同时留意对摊铺温度的操纵，一般状况下摊铺时沥青混合料的温度应保持在110—165℃之间，摊铺作业完成后应检测摊铺的质量，若存在摊铺不平坦的部分，则需要准时组织施工人员进行人工摊铺，提高沥青混凝土摊铺的质量。 〔3〕沥青混合料的碾压。在沥青混合料碾压的过