汽车覆盖件冲压成形与质量标准.pptVIP

AutoForm冲压模拟分析 产品在CAE模拟过程中，滑移线和冲击线虽然不可避免，但我们应尽量将其调整到非暴露表面，这样客户才能接受。 AutoForm冲压模拟分析 通常情况下材料减薄率在20%左右是可以被客户接受的。当减薄率高于20%时我们还要根据板料CAE模拟的其他参数综合考虑发生零件破裂的可能性。 AutoForm冲压模拟分析 1:A柱部位 问题： 与翼子板搭接部位R小，侧壁高差大，若按产品直接进行拉延则会产生开裂。 方案： 此处位置在拉延序做过拉处理。风险是该处因台阶差大，过拉时放量大，导致后工序整形时缺料开裂，必须在该处位置增加贮料筋，在整形时补充板料，整形完后产品上会留下加工硬化的痕迹。 拉延工序数模 产品数模 侧围冲压工艺设计案例 A柱部位产品设计方案比较 GPK1 BF2 D423 Z982 高差8mm 高差8mm 高差16mm 高差20mm 高差6mm 719 R1 R3.2 R1.2 R4.2 R2 高差8mm 高差6.3mm 高差9mm 531 R3.5 R0.5 侧围冲压工艺设计案例 A柱部位产品设计方案 GPK1 另外现实中上述单侧凸起的情况很多、上述情况难以计算，因此对凸台的斜面要特别注意。 各种角度、凸台高度H、截面R角的关系 凸台高度（ｍｍ） 对于反成形部位判断基准 侧围冲压工艺设计