地铁站大客流事件应急预案设计.pdfVIP

目录 前言 1 一、地铁大客流突发事件概述 1 （一）大客流的含义 1 （二）地铁大客流突发事件的分类 1 （三）地铁大客流突发事件的特点 1 （四）地铁大客流突发事件的成因 2 二、长沙地铁袁家岭站概况 2 （一）袁家岭的位置及周边情况 2 （二）袁家岭的结构及内部设施 3 （三）岗位组织架构示意图 4 三、地铁大客流事件案例分析 4 （一）事件概述 4 （二）地铁大客流事件案例原因分析 5 （三）地铁大客流事件的成功经验及不足之处 6 四、袁家岭站大客流事件应急预案编制 6 （一）袁家岭站大客流事件处置原则 6 （二）袁家岭站大客流事件报告程序 6 （三）袁家岭站大客流事件相关岗位工作内容 7 （四）袁家岭站大客流事件引起的客流组织 8 五、结语 9 致谢 11 长沙地铁袁家岭站大客流事件应急预案设计 前言 随着社会与科技的不断发展，现在人们的出行方式多种多样。其中，地铁成 为了城市人民出行的一大主要方式，但随着地铁线路与站点的不断增多，随之而 来的问题也越来越多，长沙地铁袁家岭站处于长沙市中心商圈区，每逢节假日或 周末，客流量都会比较大，一旦发生大客流事件，将极易造成人员伤亡。因此， 本设计以长沙地铁袁家岭站为研究对象，根据其站点结构、特殊地理位置等相关 因素，结合各类大客流事件的发生原因，对大客流事件的发生做出应急处理程序 合应急预案。以便在大客流发生是能及时作出有效的应对措施，减少人员的伤亡 与财产损失。 一、地铁大客流突发事件概述 （一）大客流的含义 大客流是指在车站的某个时间到达的客流，并且客流超过车站的正常客运设 施或客运组织措施可以承担的交通。 （二）地铁大客流突发事件的分类 1.突发大客流等级分类 1)一级大客流：根据本站正常客流比较，站台聚集人数达到或大于站台有效 区域的80%，持续时间大于实际行车间隔时间、2min40s。 2)二级大客流：根据车站普通乘客的数量对每个车站进行比较，车站聚集乘 客数量达到车站有效面积的70%，并且呈持续上升的趋势。在这种情况下，乘客 的正常出行和轨道交通所提供的服务水平在一定程度上受到影响，站台比较拥 挤，乘客感觉比较郁闷和压抑，但不影响乘客的安全及轨道交通运营。 2.从客流的时效性和产生的原因可将大客流分类 1)可预见性大客流 是指可以预先知道或者根据某些迹象推测出来的，能提前做好应对准备的大 客流，如节假日大客流等。 2)突发性大客流 是指不能预先知道，预先没有迹象，突然达到大客流标准的大客流，如由于 地面原因造成的大客流等。 （三）地铁大客流突发事件的特点 1.持续时间较短 在短时间内会有大批乘客涌入地铁站，给车站造成很大的压力所产生的大客 流的时间，规模是可以预见的。 2.总车次大 1 地面交通受到较大影响时，很多市民会改乘地铁，造成车站客流量普遍增大。此 类客流对车站的冲击不会太大，但列车比较拥挤，乘客上下车困难。 3.客流时空分布不均，峰值明显 乘客出行目的相同，容易出现短期的积累和消散，但客流来源十分分散,在 时间上的不平衡往往表现为方向上的不平衡。 （四）地铁大客流突发事件的成因 1.当候车乘客过多，而列车有容量又有限制，所以有些乘客不能上车，就会 被滞留。滞留的乘客不断积累，还有每次被滞留的乘客在等待下一趟列车时，后 面又会有乘客来。就犹如一个恶性循环一样乘客只会越来越多。 2.在等待列车到达之前的这段间隔，会有大批乘客在短时间内涌入车站，就 会使得车站内迅速爆满。这一般在周边大型活动结束时出现。 3.当发生行车事故导致列车晚点或运营中断时，会使得大量乘客滞留在原 地，站内的乘客不能如期搭乘列车，而站外还有不断进站的乘客，所以会出现客 流累计，导致大客流。 4.地铁车站内通道交叉处乘客来往冲突，使得乘客流动速度慢，而且会阻碍 对方行走，发生冲撞，造成混乱。 图1-1 车站客流组织流程及大客流事件产生过程分析 二、长沙地铁袁家