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教程指南 | 借鉴参考 PAGE PAGE 19 word文档 | 实用可编辑 波音737-800本场五边飞行教程 FSXCN-1205 王达 各位飞友，大家好，很快乐又和大家聚在了一起。上一次课我们学习了塞斯纳172飞机的自动仪表本场五边飞行，相信大家经过这一段时间的练习，已经熟悉了这个简单轻松的飞行环节。 上次课完毕的时候，我们已经说过，这次课我们学习的内容将接触到喷气式客机。想必大家已经摩拳擦掌了吧？别着急，在开场登机前，我们还要稍稍做一点讲解。 我们这次课程将使用波音737-800型客机进展学习。估计大家在刚刚来到飞行模拟的时候，就已经摔过无数737、747了吧？呵呵~放心，这次有我陪着你，你会飞得很漂亮的。首先，我们为什么选择737-800作为我们训练的机型呢？原因有几个：1 波音737-800大小适中，在FS的默认飞机中真实度和操控性能相对较好，适合新手学习；2 737-800的自动驾驶系统相当典型，学习了737-800的自动驾驶，其他机型一般都可以触类旁通，以后接触插件机也能打下不错的根底；3 737-800是当前技术最先进的客机之一，全电子的仪表可以让大家学会使用MFD显示屏。 今天我们就要使用737-800进展仪表自动的本场五边飞行，按照正常的飞行训练，在这之前，应该练习喷气机的目视手动操作，可是考虑到那个训练工程相比照较难，不适合没有摇杆的朋友，我在这里提前带大家来进展仪表自动飞行。当然了，喷气机的目视手动飞行也是必须自己练习的，推荐大家使用CRJ700进展目视手动飞行的训练，这样可以简单一点。 飞行喷气式客机，我们需要考虑的东西要更多一些。首先，喷气式飞机的发动机存在延迟，也就是说，每次你调整油门，都要经过假设干秒时间，发动机的动力输出才会改到理想的水平，这就需要我们要有一定的提前量。其次，喷气式客机的襟翼一般有很多级，以737为例，就有1、2、5、10、15、25、30、40等很多档位，需要大家时刻留心。最后，喷气式客机具有自动油门系统，这也简化了我们的操作。 好了，在这里我问大家三个简单的思考题，如果你答上了，我们就可以登机了： 1? ILS频率和跑道航向如何查询？ 2? 在什么位置截获盲降？多少高度？多少距离？ 3? 使用自动驾驶进展盲降，在什么位置断开自动驾驶？ 很简单吧？你一定可以答上！好啦，我们的飞机现在已经进入了碧海蓝天的厦门高崎国际机场23号跑道，系好平安带，我们出发~ ? 这就是737-800充满现代感的驾驶舱。我先把各个仪表的功能讲一下： 黄色：速度表，单位为节，粉色的指针为自动驾驶仪的目标速度，红色局部是失速/超速的速度范围，白色局部是平安速度范围。在高空中，速度表下方会以.XX的形式显示马赫数。 红色：高度表，单位英尺，黄色的粗线代表地面海拔，粉色方框代表自动驾驶仪目标高度。它旁边的扇形仪表是垂直速度计。 绿色：当前航向，下方的屏幕用来显示航图、航路、雷达信息。 蓝色：点击这个可以调出航图。 ? 按Shift+2可以调出无线电面板。我们之前已经查到，当前的跑道航向为235，ILS频率109.70，我们把ILS频率输入到NAV1中。和上次课一样，这里要用转轮先输入到右侧的窗格中，然后点击中央的切换键，把这个频率激活。 看，切换频率后。绿色框中的BELLOW GS灯已经亮起，说明我们正在这个ILS的范围内。 ? 下面我们来设置自动驾驶面板：绿色：CRS无线电航向道，设置成跑道航向235，一会我们降落的时候就会从235度的方向自动飞向跑道〔可以省略〕红色：速度，我们设成240。理论上应该在起飞前设成V2+10左右的速度，这里不用太严格。蓝色：航向，我们设成一边航向235黄色：高度，我们在2500ft的高度巡航，当然了，这是在平原，如果在高原，一定要根据具体的地形决定。 ? 然后如下图，翻开飞行指引〔FD〕、点亮航向保持、点亮高度保持。我们看见姿态仪上出现了粉色的十字线，自动驾驶仪稍后就要按照这条十字线调整飞行姿态。 现在我们放下襟翼到5度，注意看襟翼指示器，需要按3下；把自动刹车放在RTO，这样我们在起飞滑跑过程中一旦需要紧急中断，自动刹车会翻开最大的刹车。 下面，按下Shift+5调出顶板，按照图示翻开着陆灯、平安带指示灯、制止吸烟指示灯，黄色标出的是发动机和机翼的除霜，冬季需要翻开。 执行起飞前检查单：襟翼、自动刹车、灯光……检查无误，推油门最大，滑跑起飞！ ? 速度到达160，轻轻拉起机头至5-8度，离地并具有稳定的上升率后，收起起落架、全部收起襟翼。 飞机平安离地后，点亮自动驾驶系统〔CMD〕，翻开自动油门〔A/T〕，点亮速度保持。这样，飞机就会按照我们设定的高度、速度、航向进展飞行了！ ? ? 第一边到达指定的高度就可以转向第二边，计算的方法就是加上90度，然后