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深圳横岗地铁车辆段上盖物业给排水难点设计 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：深圳横岗地铁车辆段上盖物业给排水难点设计 2 一、原始资料概况 2 二|、工程概况 2 三、设计技术参数 3 四、设计用水量 3 1.生活用水 3 2.消防用水 3 五、排水设计 4 （一）排水设计难点 4 （二）解决方法 4 1.±以上雨、污水解决办法 4 2.负一层地面雨、污水解决办法 6 1）集水坑、隔油池的设置 6 2）消防电梯基坑排水 6 六、水泵房设计 6 七、总结 7 文2：地铁车辆段上盖物业开发规划设计和规划管理相关问题的研究 7 1、车辆段定义 7 2、地铁车辆段上盖物业开发的意义 7 3、镇龙车辆段简介 8 4、地铁车辆段上盖物业开发在规划管理过程中应注意的问题 10 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 文章致谢（模板） 12 正文 深圳横岗地铁车辆段上盖物业给排水难点设计 文1：深圳横岗地铁车辆段上盖物业给排水难点设计 一、原始资料概况 因工期紧迫，保障性住房开始设计期间，下部车辆段的主体建筑已封顶。 车辆段提供给上部物业的现有条件及要求如下： 1.一条凹嵌在车辆段A、B区屋面板间的上盖物业管廊直通到到深惠路与牛始埔交接处。管廊长约200米，宽度约从18米到5米，形状不规则，无盖，底结构标高为。 2.车辆段屋面已作临时雨水排水系统，设计重现期为2年，历时5分钟。 3.车辆段屋面板仅允许覆土400，车辆段柱子已考虑了上盖物业的负荷。 4.上盖物业为民用建筑，车辆段为工业建筑，分属于不同业主，上盖物业一切管道均不可下落到车辆段。上下盖所有给排水系统均分开设置。 二|、工程概况 设计内容为A区上盖物业，由15栋楼组成，其中1~12层为保障性住房，负一层为车库、设备房、物业管理用房、食堂、商场等，为二类住宅，总占地面积，。±。 D区为三栋一类商住楼+小学+幼儿园；B区为三栋12层的商品房，建筑高度。A、B、D区为同一业主，A、B、D区合用消防泵房，A、B区合用生活给泵房。A区先行使用，消防、生活水泵房设于A区负一层。 因负一层底板即是车辆段顶板，实为两个物业的共用区域，与地铁公司协商，原车辆临时用的雨水系统，若上盖物业可利用则全部保留，未用雨水斗全部作废封堵，这样简化了上盖物业雨水排放的设计。校核原雨水系统满足重现期10年，历时5分钟雨水量。C段上盖无物业，无需另设排水系统。A区b段靠近D区，其塔楼雨、污水均可重力流到D区。A区a段排水为设计之难点重点，以下内容着重介绍a段排水。 三、设计技术参数 深惠路市政接口： 给水：市政给水管径DN600，深惠路与牛始埔路交接标高处，常年稳定供水压力为，供水管网为环状。 雨水：管径DN1000接口位于深惠路南侧。 污水：管径DN500接口位于深惠路南侧。 四、设计用水量 1.生活用水 车辆段A、B区生活用水量为1636m3，生活水池有效容积为370m3。从深惠路市政给水管两路引入，引入管径为DN200，供A、B区生活和A、B、D区消防用水。 2.消防用水 室内消火栓用水量40l，火灾延续时间2小时；室外消火栓用水量30l，火灾延续时间2小时；自动喷水灭火系统水量30l，火灾延续时间1小时，合计消防水池容积为648m3。 五、排水设计 （一）排水设计难点 1.项目所处区域污水站处理能力严重不足，要求所有小区污水必须经过微型水处理装置深度处理后，方能接入市政污水管网。微型水处理装置由厌氧池、生物滤池、氧化沟、消毒井四个部分组成，本工程所需微型水处理装置占用尺寸约长75米宽12米。上盖物业管廊直接引向用地红线，中间并无出口，若顺延该管廊敷设污水管，则管廊出口处无法设置微型水处理装置。污水管道要离开孤岛只能从A区引到D区，在D区设置微型水处理装置。如此污水管总长度约400米，需要占用找坡高度约2米。 2.负一层设有商业用公共卫生间，汽车库、厨房，车辆段屋面仅仅预留了4个消防电梯集水坑，数量严重不够，集水坑位置也并不全在消防电梯附近。 3.负一层屋面面积约42756m2，按设计重现期为5年，历时5分钟计算，雨水量为2801l。需要的管径和坡度将占用大量的高度空间，且雨污水交叉，则需要更多高度空间。 （二）解决方法 1.±以上雨、污水解决办法 措施一：负一层顶板上覆土1米，选用塑料雨水沟、塑料检查井。 为避免雨水与污水交叉，在负一层顶板上覆土1米，建筑周边设置塑料雨水沟，用于收集塔楼屋面散排下的雨水。单栋建筑污水出户管从塑料雨水沟之下，接到建筑周边塑料污水井内。塑料雨水沟、塑料检查井均比传统的混凝土凝土沟、井轻