车站布置图型.pptxVIP

会计学;3.1 基本概念;;3、平行与交叉 平行作业：能同时办理的作业。 如果两项作业流程的进路为平行进路，则称这两项作业相互平行 Li∩ Lj=ф 反之，如果两项作业流程的进路交叉，则称这两项作业交叉 Li≠ Lj , 且Li∩ Lj ≠ ф;;4、平行作业数 对于一个咽喉区，所有作业集合为E， E={Li︱i=1,2,…,m} 其中有一个子集P： P={Lj︱j=1,2,…,n} 满足 Lk∩ Ll=ф， Lk， Ll为P中任意两项作业 则称该咽喉区平行作业数为n。;对于???个车站咽喉，一般应保证行车作业和调车作业之间的平行。;5、交叉点的性质和负荷 （1）性质 行车交叉：接发列车进路之间的交叉 行调交叉：接发列车与调车作业进路之间的交叉 调车交叉：调车作业之间的交叉 从对作业安全分析： 行车交叉＞行调交叉＞调车交叉;（2）负荷 总占用时间与总妨碍时间之和即为交叉点的负荷。 ;技术措施 ; 1、正线：连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。;（1）到发线（DF） 供列车进站到达、停车作业、客运乘降、技检、出发的线路 ;; 供装卸作业用的线路，又称装卸线； 货物线旁要设货物站台、仓库等，线路长度较短; （4）办理其它作业的线路 如站内救援列车停留线、机车走行线、机待线、机车整备线、检修线、存车线、禁溜线、驼峰迂回线等; 指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线。如工业企业线、专用线、支线等。;线路种类判断; 研究车站布置图型及其演变与发展时，应以运量及运输性质为主要依据，以保证车站作业安全和提高车站通过能力为基本目标，以分析列车和机车车辆在站内的作业流程及主要作业进路交叉为主要方法，来探索各项设备的相互位置和相互联系，从而掌握各种图型内在的规律（即组合规律）、基本特征和采用条件。 ;通过旅客列车 无改编中转货物列车 到达解体货物列车 自编始发货物列车 本站货物作业车 扣修的车辆 ; ;（1）旅客列车到发线;（5）货场的位置 一方面希望靠近城镇，便于搬运 另一方面希望靠近调车场，减少取送车时间及干扰 工业企业线尽可能从调车场或货场接轨，以利取送; 3、机务设备的配置; 3、机务设备的配置; 3、机务设备的配置;（2）站对右和站对左的配置方案比较; （3）机务整备设备设置; 4、货场配置;（2）站房同侧（方案Ⅰ、Ⅱ）;（3）站房对侧（方案III、IV ）;结论: 单线区段站一般设在同侧，设在咽喉区结构较简单一端（与机务段相对布置）； 如果远期发展为双线，在地方运量较少时，货场应设在站房同侧 如果初远期运量都很大，可设于站房对侧次要牵出线附近，要有良好的公铁立交设备 初期运量小，远期运量大，可有计划设置2个货场，初期在同侧，远期设在对侧 危险货物货场应远离城镇，远离居民区，且设在城市的下风向;5、车辆设备