汽车发动机构造与维修(中职教材)项目三--认知与检修配气机构.pptx

　项目三 认知与检修配气机构;任务一　 认知配气机构;一、配气机构的作用 按照发动机工作顺序和点火次序的要求,定时开启和关闭发动机各缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油发动机）或纯空气（柴油发动机）及时进入气缸，废气得以及时从气缸内排除，如图3-1-1所示。 ;二、配气机构的组成 发动机配气机构有气门组、气门传动组和气门驱动组组成，如图3-1-2所示。;;三、配气机构的分类 　　1.按气门布置形式分类 按气门布置形式分为气门顶置式和气门侧置式，如图3-1-5所示。目前，顶置式气门应用广泛，侧置式气门基本淘汰。;2.按凸轮轴布置 按凸轮轴布置形式可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置、凸轮轴上置式，如图3-1-6所示。 ;3.按每个气缸的气门数量分类 现在汽车为了在短的时间内吸进或排出更多的气体就要增大进、排气的有效面积。于是有的发动机便采用了多气门技术，即按每气缸气门数目分可以分为2气门、3气门、4气门和5气门。如图3-1-9所示。每缸2气门（即1个进气门，1个排气门），现在越来越多的发动机采用每缸3气门结构（2个进气门，1个排气门），或者每缸4气门结构（即2个进气门，2个排气门）；每缸5气门结构（即3个进气门，2个排气门）。当气缸气门数为偶数个时，进大排小；当气缸气门数为奇数个时，进小排大。;4.按曲轴与凸轮轴的传动方式分类 凸轮轴通常由曲轴驱动，传动比为2:1。如图3-1-10所示，根据凸轮轴布置的位置来确定曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动方式，可以分为齿轮式、链条式以及齿形带传动。;;任务二 认知与检修气门组;一、气门组的作用 在配气机构中，气门组就像人的喉咙，能根据发动机的要求准时的接通和断开进排气系统与气缸之间的通道，实现气缸的密封。 二、气门组的组成 气门组一般由气门、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片、气门油封、气门导管及气门座等组成（如图3-2-1所示）。;1.气门 （1）气门的类型和作用 气门有进气门和排气门两种，其类型如图3-2-2所示。一个气缸至少应有一个进气门和一个排气门。;⑵气门的工作条件及材料 气门头直接与高温燃气接触，工作条件十分恶劣??其工作温度很高，如图3-2-4所示。一般排气门可达600～800℃；进气门可达300～400℃,气门头部承受气缸高温气体的压力、气门弹簧力、传动组零件的惯性力及关闭时落座的冲击力；气门的冷却和润滑条件很差，而且易受腐蚀。由于气门的工作条件差，所以要求气门要有足够的强度、刚度、耐热、耐磨和耐腐蚀性。进气门的材料一般采用中碳合金钢，排气门由于热负荷大，一般多采用耐热合金钢。;（3）气门的构造 气门由头部和杆部两部分组成，如图3-2-5所示。头部用来封闭气缸的进排气通道，杆部主要为气门的运动导向。进气门常采用合金钢制造，排气门采用耐热合金钢制造。 ;②气门杆 气门杆与气门导管相互配合。气门杆为圆柱形，气门开、闭过程中，气门杆在气门导管中上、下往复运动，因此，要求气门杆与气门导管有一定的配合精度和耐磨性。如图3-2-7所示，气门杆表面须经过热处理和磨光。;2．气门弹簧 （1）气门弹簧的作用 气门弹簧的作用是用于保证气门的回位。当气门关闭时，保证气门及时关闭并与气门座紧密贴合，同时也防止气门在发动机振动时因跳动而破坏密封性；当气门开启时，保证气门不因运动时产生的惯性力而脱离凸轮无法回位，其原理如图3-2-9所示。 ;（2）气门弹簧的工作条件及材料 气门弹簧承受交变载荷，因此要求气门弹簧有合适的强度和刚度。气门弹簧采用优质弹簧钢丝经热处理制成。 （3）气门弹簧的构造 当气门弹簧的工作频率与其固有的振动频率相等或为整数倍时，气门弹簧就会发生共振。共振时将使配气定时遭到破坏，使气门发生反跳和冲击，甚至使弹簧折断。 ;⑷气门弹簧的常见损伤与维修 气门弹簧常见的常见损伤主要有自由长度变短、弹力减弱、弹身歪斜、严重时可能出现弹簧折断。气门弹簧不能维修，必要时只能更换。 气门弹簧的自由长度可用游标卡尺测量，测量时应使游标卡尺两测量爪与气门弹簧接触即可，不可压缩气门弹簧。若气门弹簧的自由长度或垂直度不符合要求，应更换气门弹簧。 气门弹簧弹力的检查，用检验仪对气门弹簧施加压力，在规定压力下的气门弹簧高度（或规定气门弹簧高度下的压力）应符合标准，否则应更换气门弹簧。;3.气门弹簧座的固定 气门尾端面的形状取决于气门弹簧座的固定方式。如图3-2-11所示。常用的结构是用两半的锥形锁片来固定弹簧座，在气门杆的端部制有安装锁片的环槽。另一种是用锁销固定弹簧座，在气门杆端部制有一个安装锁销的径向孔。气门锁片（销）的作用是保证气门弹簧在上升的过程中气门随之而上升而不脱落，其原理如图所示。 ;4．气门弹簧座与气门锁片 气门锁片与气门弹簧座，如图3-2-12所示