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新能源汽车分时租赁O2O模式研究 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：新能源汽车分时租赁O2O模式研究 1 1、新能源汽车分时租赁模式发展概况 2 2、分时租赁O2O模式分析 4 3、基于SWOT的发展趋势分析 5 4、结语 7 文2：新能源汽车分时租赁管理云平台的设计与实现 7 1 设计思路 9 2 系统结构 9 3 系统功能 10 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 文章致谢（模板） 11 正文 新能源汽车分时租赁O2O模式研究 文1：新能源汽车分时租赁O2O模式研究 引言 基于技术革新与环保并重的新能源汽车产业化已成为我国实现经济转型的重要途径。根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2016年1-6月我国新能源汽车销量达17万辆，同比增长%。其中，纯电动汽车销量万辆，比上年同期增长%。但由于我国新能源汽车产销仍表现出较强的政策依赖性，为应对补贴政策逐步退坡的情况，新能源汽车的销售网络正在加快建设中。 2016年1月6日商务部发布的《汽车销售管理办法（征求意见稿）》中提出要“推动汽车流通模式创新，积极发展电子商务，大力加强新能源汽车销售和售后服务体系建设”。意味着国家对新能源汽车电子商务服务的支持态度日渐明朗。在探索新能源汽车新模式的过程中，共享经济的理念开始被接受并运用，新能源汽车分时租赁的模式也由此产生。 1、新能源汽车分时租赁模式发展概况 分时租赁概念 分时租赁顾名思义即为以小时或天计算，随取即用的一项汽车租赁服务。分时租赁较为普遍的两种取车方式为：租赁站点模式，在租赁站点提取和归还车辆；自由流动模式，在某些区域内任意地点提取和归还车辆。与一般汽车租赁服务相比，具有租赁时间灵活的特点，车主可以根据自身用车需求确定租车时间、时长。 分时租赁的车型主要是纯电动汽车，其续驶里程普遍在100-200公里之间，正是针对纯电动汽车续航里程的特点，分时租赁采用将一整天车辆使用权限拆分开来进行出租的方式成为了纯电动汽车租赁的突出优势。 市场主体 在我国新能源汽车分时租赁领域，市场主体可分为汽车主机厂和互联网平台公司。在我国国内主要的新能源汽车整车生产商中，北汽集团、上汽集团均已推出新能源车的分时租赁业务，北汽集团通过与绿狗租车、宝驾租车达成战略合作，开展北汽新能源汽车的租赁业务，而上汽集团则是推出了“e享天开”计划。 根据分时租赁公司控制主体分类，我国分时租赁企业的营运模式有三种： 表1 分时租赁模式对比 分时租赁业务离不开线上推广，而整车企业不具备线上优势，因此新能源汽车整车厂与互联网电商平台合作，共同设立新能源汽车租赁公司成为整车厂涉入分时租赁市场的主要途径，例如原上汽集团旗下的分时租赁公司e享天开与电动车租赁公司EVCARD整合，合资成立环球车享汽车租赁有限公司。 由于整车厂处于产销链上游，其推广新能源汽车的主要驱动因素在于消化自身产能，侧重点在于新能源汽车。而互联网平台公司推出分时租赁业务的起源更多地受到效率、连接一切的“互联网”思维的影响，其业务发展的着力点在于共享平台的构建。主机厂与互联网平台企业合作可以实现优势互补，而传统租车企业已有一定客户资源，推出分时租赁服务的获客成本比电商企业联合型公司低，更易于培养用户的消费习惯。 因此，在我国当前的新能源汽车分时租赁领域，无论是由主机厂与互联网平台企业联合成立的租车公司还是传统租车公司都是新能源汽车分时租赁市场不可或缺的发展力量。 发展现状分析 我国新能源汽车分时租赁企业多成立于2014至2015年间，与我国新能源汽车产量的快速增长相呼应，其中有多家企业从P2P租车企业转型而来，P2P租车是指个人车主将私家车租借给个人车主，实质上是一种C2C的租赁方式，而分时租赁采用的则是B2C的租赁方式。 由于分时租赁与P2P租赁之间有相同的技术基础，比如计费处理技术、虚拟钥匙管理技术以及车身维护、防盗技术等，但P2P租车对车主间的匹配要求高、交易频率低，难以跨区域推广，但分时租赁B2C的模式解决了车源的问题，跨区域租赁点的设置提高了流通效率，因此分时租赁B2C的营运方式更具备推广的可行性。 截止2016年7月，我国推出分时租赁的城市有：北京、上海、杭州、宁波、南京、常州、成都、广州、芜湖、青岛等。从各地区汽车投放数量上来看，各租车企业多集中在一线城市进行业务布局，但也有部分企业例如易开租车选择将推广重点放在安徽省芜湖市。 在租车公司主要的经营城市，租赁站点数量与充电桩数量比例约为2∶1，有部分覆盖的城市存在有租车站点但没有充电设备的情况，这是因为部分租赁公司推出了异地还车业务，但使用这项业务的车主比例不到1%，充电设施情况仍是制约业务开展的重要原因。 2、分时租