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《交通工程学》习题解
习题2-1
解:⑴ 小时交通量:
⑵ 5min高峰流率:
⑶ 15min高峰流率:
⑷ 15min高峰小时系数:
习题2-2
解:已知:
设计小时交通量:
车道数:
该道路需修6车道。
注:此题。 如果,。
习题2-3
解: 辆/h
车头时距: s/辆
车头间距: m/辆
车流密度: 辆/km
第一辆车通过时间: h
习题2-4
解:
习题3-1
解:已知:t东=2.0 min, t西=2.0 min,
X东=29.0 辆, Y东=1.5 辆
X西=28.6 辆, Y西=1.0 辆
1、先计算向东行情况:
2、再计算向西行情况:
习题3-3
解:根据浮动车调查法计算公式:
习题3-4
解:总停驶车辆数 = 28 + 25 + 38 + 33 = 124 辆
总延误 = 124×15 = 1860 辆?s
每辆停车的平均延误 = 总延误/停车辆数
= 1860/113 = 16.46 s
交叉口引道上每辆车的平均延误 = 总延误/引道上总交通量
= 1860/(113+119)= 8.02 s
停车的百分数 = 停车辆数/引道上交通量
= 113/232 = 48.7%
取置信度90%,则K2 = 2.70,于是
停车百分比的容许误差 =
取置信度95%,则K2 = 3.84,于是
停车百分比的容许误差 =
习题4-2
解:已知:畅行速度;阻塞密度;
速度与密度为线性关系模型。
⑴ 最大流量:
因 辆/km
km/h
∴ 辆/h。
⑵ 此时所对应的车速:
km/h。
习题4-4
解:已知:N = 56,
车辆到达数
实测频数
0
1
2
3
4
5
6
7
8
≥9
∑
0
11
14
11
9
5
3
2
1
0
56
0
11
28
33
36
25
18
14
8
0
173
对于泊松分布,把小于5的进行合并,并成6组,可算出
由DF=6-2=4,取,查表得:
可见此分布符合泊松分布。
习题4-5
解:已知:交通流属泊松分布,则车头时距为负指数分布。
交通量,。
⑴ 车头时距的概率:
⑵ 车头时距时出现的次数:
∴次数为:(次/h)。
⑶ 车头时距时车头间隔的平均值h:
习题4-6
解:λ=Q/3600(辆/s)
P(h≥2)=e-
每小时出现的次数为:
次/h
习题4-8
解:(1)直行车流的车头时距h服从参数的负指数分布,
车头时距超过6s的概率为
1小时内,次要车道能通过的车辆数为:
令=
==257 辆/h
或者直接根据P103式(4-44)=257 辆/h
(2)直行车流的车头时距h服从参数的移位负指数分布,
车头时距超过6s的概率为:
1小时内,次要车道能通过的车辆数为:
令=
=269辆/h
或者直接根据P104式(4-50)
=269辆/h
习题4-9
解:已知:Q=1500辆/h,每个收费站服务量为600辆/h。
1.按3个平行的M/M/1系统计算
,,
,系统稳定。
,,,
而对于三个收费站系统
,,,
2.按M/M/3系统计算
,
,,系统稳定。
习题4-10
解:已知:V1=50km/h,Q1=4200辆/h,V2=13km/h,Q2=3880辆/h,
V3=59km/h,Q3=1950辆/h,
计算排队长度
k1=Q1/V1=4200/50=84 辆/km,k2=Q2/V2=3880/13=298.5 辆/km
Vw=(Q2–Q1)/(k2–k1)=( 3880–4200)/(298.5–84)= –1.49 km/h
L=(0××1.69)/2=1.26 km
计算阻塞时间
⑴ 排队消散时间t′
排队车辆为:
(Q1–Q2)×1.69=(4200–3880)×1.69=541 辆
疏散车辆率为:
Q2–Q1=1950–3880 = –1930 辆/h
则排队消散时间:
⑵ 阻塞时间:t= t′+1.69 = 0.28 + 1.69 = 1.97 h
习题5-1
解:已知:,大型车占总交通量的30%,,
,平原地形。
查表5-3,
取设计速度为100km/h,二级服务水平,
,,
一条车道的设计通行能力:
车道数:
故该高速公路修成6车道。
习题5-2
解:
已知:L1=300m、R=0.286、VR=0.560、V=2500 pcu/h
L2=450m、R=0.200、VR=0.517、V
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