交通灯控制逻辑电路设计.docVIP

. . v 交通灯控制逻辑电路设计 内容简介 一、设计任务与要求 　　1．设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求甲车道和乙车道两条穿插道路上的车辆交替运行，每次通行时间都设为25秒； 　　2．要求黄灯先亮5秒，才能变换运行车道； 　　3．黄灯亮时，要求每秒钟闪亮一次 。 二、实验预习要求 　　1．复习数字系统设计根底。 　　2．复习多路数据选择器、二进制同步计数器的工作原理。 　　3．根据交通灯控制系统框图，画出完整的电路图。 三、设计原理与参考电路 　　1．分析系统的逻辑功能，画出其框图 　　交通灯控制系统的原理框图如图12、1所示。它主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等局部组成。秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要局部，由它控制定时器和译码器的工作。图中： 　　TL: 表示甲车道或乙车道绿灯亮的时间间隔为25秒，即车辆正常通行的时间间隔。定时时间到，TL=1，否归则，TL=0。 　　TY：表示黄灯亮的时间间隔为5秒。定时时间到，TY=1，否归则，TY=0。 　　ST：表示定时器到了规定的时间后，由控制器发出状态转换信号。由它控制定时器开场下个工作状态的定时。 \o 查看图片 　　2．画出交通灯控制器的ASM〔Algorithmic State Machine，算法状态机〕 　　〔1〕图甲车道绿灯亮，乙车道红灯亮。表示甲车道上的车辆允许通行，乙车道制止通行。绿灯亮足规定的时间隔TL时，控制器发出状态信号ST，转到下一工作状态。 　　〔2〕甲车道黄灯亮，乙车道红灯亮。表示甲车道上未过停车线的车辆停顿通行，已过停车线的车辆继续通行，乙车道制止通行。黄灯亮足规定时间间隔TY时，控制器发出状态转换信号ST，转到下一工作状态。 　　〔3〕甲车道红灯亮，乙车道绿灯亮。表示甲车道制止通行，乙车道上的车辆允许通行绿灯亮足规定的时间间隔TL时，控制器发出状态转换信号ST，转到下一工作状态。 　　〔4〕甲车道红灯亮，乙车道黄灯亮。表示甲车道制止通行，乙车道上位过县停车线的车辆停顿通行，已过停车线的车辆停顿通行，已过停车线的车辆继续通行。黄灯亮足规定的时间间隔TY时，控制器发出状态转换信号ST，系统又转换到第〔1〕种工作状态。 　　交通灯以上4种工作状态的转换是由控制器器进展控制的。设控制器的四种状态编码为00、01、11、10，并分别用S0、S1、S3、S2表示，归则控制器的工作状态及功能如表12、1所示，控制器应送出甲、乙车道红、黄、绿灯的控制信号。为简便起见，把灯的代号和灯的驱动信号合二为一，并作如下规定： 表12、1 控制器工作状态及功能 控制状态 信号灯状态 车道运行状态 S0〔00〕 甲绿，乙红 甲车道通行，乙车道制止通行 S1〔01〕 甲黄，乙红 甲车道缓行，乙车道制止通行 S3〔11〕 甲红，乙绿 甲车道制止通行，甲车道通行 S2〔10〕 甲红，乙黄 甲车道制止通行，甲车道缓行 　AG=1：甲车道绿灯亮； 　　BG=1：乙车道绿灯亮； 　　AY=1：甲车道黄灯亮； 　　BY=1：乙车道黄灯亮； 　　AR=1：甲车道红灯亮； 　　BY=1：乙车道红灯亮； 　　由此得到交通灯的ASM图，如 图12、2所示。设控制器的初始状态为S0〔用状态框表示S0〕，当S0的持续时间小于25秒时，TL=0〔用判断框表示TL〕，控制器保持S0不变。只有当S0的持续时间等于25秒时，TL=1，控制器发出状态转换信号ST〔用条件输出框表示ST〕，并转换到下一个工作状态。依此类推可以弄懂ASM图所表达的含义。 　　3．单元电路的设计 　　〔1〕定时器 　　定时器由与系统秒脉冲〔由时钟脉冲产生器提供〕同步的计数器构成，要求计数器在状态信号ST作用下，首先清零，然后在时钟脉冲上升沿作用下，计数器从零开场进展增1计数，向控制器提供模5的定时信号TY和模25的定时信号TL。 　　计数器选用集成电路74LS163进展设计较简便。74LS163是4位二进制同步计数器，它具有同步清零、同步置数的功能。74LS163的外引线排列图和时序波形图如图12、3所示，其功能表如表12、2所示。图中， 是低电平有效的同步清零输入端， 是低电平有效才同步并行置数控制端，CTp、CTT是计 图12.2 交通灯的ASM图数控制端，CO是进位输出端，D0～D3是并行数据输入端，Q0～Q 3是数据输出端。由两片74LS163级联组成的定时器电路如图12、