框架小桥施工方案.docxVIP

新建天津至保定铁路 JBSG-5 新建天津至保定铁路 JBSG-5 标 框构小桥施工方案 PAGE PAGE 5 目 录 1、编制依据和编制原则 2 1。1 设计图纸及文件 3 1。2 公司已有施工技术及经验 3 2、编制范围 3 3、工程概况及主要工程数量表 4 3。1 主要技术标准 4 3。2 工程概况 4 4、施工准备和工期安排 5 4。1 施工准备 5 4。2 工期安排 6 5、施工组织 6 施工组织机构 6 队伍安排 6 6、主要施工工艺及施工方法 7 6。1 施工工艺流程图 7 地基加固 8 基坑开挖及基础施工 8 桥身主体施工 10 6。5 模板工程 11 6。6 钢筋工程 11 6.7 混凝土浇筑 12 6。8 沉降缝、防水层 15 6.9 附属工程施工 16 7、质量保证措施 17 质量、安全、环境目标 17 管理措施 17 7。3 工程质量控制 19 8、安全保证措施 20 8。1 一般要求 20 施工用电、用水安全保证措施 21 机械设备安全保证措施 22 易燃、易爆及有毒物品安全保证措施 22 9、环境保护技术组织措施及方案 23 制定环境保护计划 23 防止大气污染措施 23 9。3 防止水污染措施 24 9。4 施工中降低噪音、减少扰民的措施 24 施工中植被及水土保持的措施 24 公众健康和安全保护措施 25 9。7 施工营地环保措施 25 框构小桥施工方案 1、编制依据和编制原则 1。1 设计图纸及文件津保施桥-框- 33~36 津保桥通— 50 涵洞出入口铺砌 叁桥（2007）8011 框构、涵洞防水体系构造图 叁桥通（2010）8066 《高速铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 《高速铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 《高速铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设》 《铁路混凝土工程施工技术指南》 业主及监理等部门下发的技术文件及相关要求. 河北政府及有关部门制定的铁路施工、文明施工、环境保护等有关规定、措施及办法。 1。2 公司已有施工技术及经验 公司已拥有的科技工法成果. 公司现有的企业管理水平、劳力设备技术能力。 公司长期从事施工所积累的丰富的施工经验，尤其是近阶段公司在各客运专线铁路施工积累的管理、技术等经验。 2、编制范围 新建津保铁路 JBSG—5 标 DK110+814.28～DK113+110。03 里程段内框构小桥。分别为： DK110+814.28 （ 1 — 10.38) 、DK111+378 。45(1 — 8.22 ）、DK112+097.47 （ 1 — 10 。12) 、DK113+110。03（1—10。02)4 座框构小桥. 3、工程概况及主要工程数量表 3.1 主要技术标准 线路级别：国铁 I 级，正线双线 ,区间设计速度目标值采用200km/h,预留 250 km/h 条件，线间距 4.6m。 轨道标准：铺设无缝线路，钢轨 60kg/m。轨道类型：本桥上为有砟轨道. 设计荷载：铁路设计活载采用“ZK-活载和“中-活载” 3。2 工程概况 DK110+814。28～DK113+110。03 里程段内框构小桥,框构主体采用 C35 混凝土，抗渗性不低于 P10，框构出入口挡墙采用 C30混凝土，框构顶设防水卷材，两侧设防水涂料，框顶设排水坡 ,框构两侧设人行道栏杆，在栏杆内侧设置电缆槽. DK110+814.28 处为 1—10.38m 混凝土框架小桥，框架桥用途为公路立交而设.本桥与线路斜交，斜交角度为 105°31′28″,框构横长 11。7m.本桥的地基处理方式采用碎石桩,主体结构复合地基桩顶处应力不小于 180kpa，挡墙复合地基桩顶处应力不小于 171。1kpa. DK111+378.45 处为 1-8.22m 混凝土框架小桥,框架桥用途为公路立交而设。本桥与线路斜交,斜交角度为 103°18′00″，框构横长11。6m。本桥的地基处理方式采用碎石桩，主体结构复合地基桩顶处应力不小于 180kpa,挡墙复合地基桩顶处应力不小于 164.2kpa。DK112+097。47 处为 1—10。12m 混凝土框架小桥，框架桥 用途为公路立交而设。本桥与线路斜交，斜交角度为98°54′00″，框构横长 11.9m.本桥的地基处理方式采用碎石桩，主体结构复合地基桩顶处应力不小于 180kpa,挡墙复合地基桩顶处应力不小于 175。4kpa。 DK113+110.03 处为 1—10。02m 混凝土框